【大紀元7月27日訊】（大紀元記者郭慧編譯報導）新西蘭總理約翰.凱依（John Key）宣佈，將投入5000萬元資金，在新西蘭建設7條自行車國道，並於今夏正式開始動工。這項工程是基於今年2月的工作峰會中提出的方案之一，最初打算建成一條跨越全新西蘭的自行車國道，現在政府打算建一系列的類似於奧塔哥自行車道的「大道」，長遠角度是建設一個覆蓋全國的自行車道網絡。
凱依在基督城地方政府工作年會上說，政府已預備了900萬元作為快速啟動資金。他說，有21個市長均建議小部份的工程可以在今夏啟動。被選中作為快速啟動工程項目的自行車國道包括：沿懷卡托河國道(Waikato River Trail)，北島中部鐵路線國道（Central North Island Rail Trail），魯瓦佩胡山-旺格努伊（Mount Ruapehu to Wanganui），聖.詹姆斯國道(St James Trail)，赫基昂加－羅素（Hokianga to Opua/Russell），豪拉基平原（Hauraki Plains Trail），以及南島盤山國道（Southland Around the Mountain Rail Trail）。
凱依說，有些國道可能還須做進一步的可行性研究工作，但他很自信這些都是應該列入夏季動工計劃的自行車國道。凱依說，隨著騎自行車遊客的增加，也會增加工作機會。預計這七條國道的設立能增加300個工作機會，加上商業等支持產業的增進，增加的工作機會可以達到500個。最近的一項調查發現，奧塔哥中心自行車車道給當地每年創造了720萬元的經濟效益，提供了75個全職工作崗位。據英國國家自行車道網絡系統的報告估算，建自行車道的經濟效益，大概是每投入一元錢能產出18元的經濟效益。
總體來說，新西蘭自行車道的建設考慮到可持續發展的經濟，社會及環保等因素，這些國道都設在新西蘭最美的自然景觀區域。綠黨也參與了這項自行車道修建工程。綠黨國會議員凱文.海格（Kevin Hague）說這是一項有利於健康、環保和社區利益的工程，而且還能促進旅遊業的發展，是針對當前經濟衰退的一項全新的綠色環保解決方案。
據悉，首期選擇這七條國道的建設，是基於以下幾點：是否便利到達已有的旅遊景點和基礎設施及交通；當地政府是否支持；修建國道的難度大小；需要多少個晚上的工作量；及是否存在現成的建築結構可以利用等。可行性研究預計，每條國道最高花費200萬元。這七條國道都屬於開放性的。
＊赫基昂加－羅素國道，這條自行車國道，從北部西海岸的赫基昂加港口直達島嶼灣的羅素，全程90公里，跨越11個鎮。首期工程將修建開可赫－歐開郝（Kaikohe and Okaihau）之間的國道，這是在一條舊的鐵路軌道的基礎上修建。這條國道的歷史意義在於它跨越了新西蘭成立國家之前在新西蘭領土所發生的戰爭區域，經過一些歐洲人來新西蘭創業的歷史及古毛利人的遺蹟。
＊豪拉基平原國道，將從帕額如阿（Paeroa）到卡冉格哈卡（Karangahake）峽谷，路經歷史金礦遺蹟，而後沿河至懷開駑（Waikino）再到老式火車至懷西（Waihi）。從帕額如阿到太姆斯（Thames）的車道將沿用一條廢棄的鐵路軌道，到達諸如濕地等生態重要區域，這些地方正在開發之中，也屬於歷史遺蹟。
＊沿懷卡托河國道，是一條長達100公里的自行車國道，從阿鐵木瑞（Atiamuri）到候熱候熱（Horahora），順沿懷卡托河流到5大水電湖泊，這其中，有30公里的自行車道已經開放使用，另有23公里的車道也已建成，但尚未開放使用，6公里的車道正在修建，還有41公里的車道在計劃之中。這41公里包括懷帕帕大壩（Waipapa Dam）－卡熱皮柔湖（Lake Karapiro），和懷卡麼如（Whakamaru）到芒戈及弩（Mangakino）兩段車道。這些區域都富含地理文化景觀，並且兩端都與1號高速公路相連，其中有35公里的路程與30號國家高速公路平行相伴。
＊北島中部國道，計劃60公里的路程（兩天的自行車程），從普阿柔阿（Puerora），南下到達昂噶如伊Ongarue。其中95%的車道都在環保部（DOC）劃定的區域內。
＊魯瓦佩胡山至旺格努伊的自行車車道，全長245公里（4到6天的自行車程），大多數都屬於環保部管轄區域，但也有一些由地區議會管轄的公共區域。
＊聖.詹姆斯道，這條自行車道旨在修建一條50公里長的山地騎車樂趣的自行車國道。
＊南島／皇后鎮湖區盤山國道，全程175公里，是一條非常適宜於騎車的自行車國道。(http://www.dajiyuan.com)
