【大纪元8月1日讯】(大纪元记者欧阳综合报导)运输联线（Translink）需要每年补充4.5亿元，以保持和扩大未来大温地区的公共交通服务，但这笔资金的来源一直悬而未决。周四，运输联线董事局将大温运输服务10年规划及资金补充方案提到议事日程，大温各市长须于10月底前投票作出选择，选择结果将会给大温居民带来更多的税费负担，或失去四成的巴士服务。
运联指出，市长们的选择将影响未来10年大温地区的公交服务状况，会带来三个结果：第一，运联没有补充资金，未来公交巴士服务将削减四成；第二，如果选择通过提高燃油税、停车税和调涨票价补充资金1.3亿元，大温公交服务将维持现有水平；第三，如果选择增加征收桥梁通行费和车辆税补充资金达4.5亿元，即可保持和扩大公交服务系统，包括承诺已久的长青线捷运工程。
运联表示，如果没有新的收入来源，运联预计到2011年将出现财政赤字，因为加拿大线和金耳桥开通后，运联须向私人经营方支付补贴4至5年，直至服务乘客数量增加到实现预期营业额，这是一项新增的较大支出。
目前运联极力向市长们推荐每年补充4.5亿元资金方案。运联指出，这笔资金可以满足运联所有的重大项目，包括捷运系统、铁路通道和扩大的公共巴士服务。如果该方案通过，大温所有桥梁将增收通行费；驾车人士每年需缴纳122元车辆税；燃油税将增加3%；付费停车税率提高3倍；公交车票价未来10年也将调涨30%。
运联执行总裁Tom Prendergast表示，希望补充资金方案能够通过，他说，让大温的公交服务退回到上世纪70年代水平令人难以理解。
运联董事局主席Dale Parker指出，未来30年大温地区人口增长将超过百万，车辆也会增加逾60万，为避免不可想像的道路拥挤，增加投资是非常必要的。
在早前车辆税和桥梁通行费曾引发强烈争议，但目前运联和大温都会局已对此议题达成一致，省府也似乎无力拒绝，不过，至少还有两位市长提出反对意见。
据CBC报导，素里市长Dianne Watts. 认为补充1.3亿元资金方案是目前的权宜之计，需要时间寻求更多的方案，而目前征收车辆税和桥梁通行费令人难以接受，她说，增加驾车人士的交通开支，对于有较少公交服务选择的菲沙河南部地区居民不公平，目前该地区的公交服务远远不能满足人口不断增长的素里居民的需求。
另外一位持反对意见的市长是本那比市长Derek Corrigan，他认为此举仅仅是省府向市民摊派费用的另一种方式。◇
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