【大纪元8月4日讯】(大纪元纽约讯)昨日(8月3日)下午﹐彭博在出席34街的一个谋求连任竞选活动中，公布他改革市内公交系统的建议。他对纽约市内地铁、城巴、道路、轮渡和捷运局(MTA)的运作提出了全方位的共33点整改提议。
彭博最大胆的一条建议为大都市捷运局停止对横跨曼哈顿繁华地段的公交线路M34﹑M42 和M50路公交车收费，以增加乘客上下车的流量。彭博认为，由于横穿曼哈顿的公交车行驶缓慢问题已经存在数十年，此交通线路上的绝大多数乘客也都已经在使用地铁，所以捷运局从公交车上获得的车资收入显然是有限的。因此，他建议捷运局索性停止对乘坐此几条线路的乘客收费，通过少开几班车来节省费用。如果运作成功，也可对其他行驶缓慢的线路如法炮制。
其他提议还包括，在晚间等公交低峰时段用节能型小型公交车辆取代大型巴士；由市交通局提供技术支持，用在伊拉克和阿富汗使用的军方科技来追踪公交车的运行；发展渡轮服务和渡轮线路的连接；开发近似于伦敦蚝卡和香港八达通卡的智能公交一卡通来最终取代目前的MetroCard，把捷运局客户服务并入市311咨询中心等。
此外，相信乘客们会乐见地铁线路延长（V线从下东城延至布鲁克林），开通F线的特快车服务，提供下次列车进站时间的电子指示牌等。还有部分提议是建立在目前已经在讨论或已经实施几年的项目上，如翻新地铁站，重开斯坦顿岛北部连接St. George渡轮码头的5英里废弃铁路线等。
但事实上﹐由于市长只控制捷运局董事会17席中的4席，因此不同于警察局和教育系统，市长对于捷运局的影响力极为有限。大都会捷运局由于面临巨大财政压力，在过去几个月中把地铁和公巴的单次票价提高至2.25元。(http://www.dajiyuan.com)
