【大紀元8月4日訊】(大紀元紐約訊)昨日(8月3日)下午﹐彭博在出席34街的一個謀求連任競選活動中，公布他改革市內公交系統的建議。他對紐約市內地鐵、城巴、道路、輪渡和捷運局(MTA)的運作提出了全方位的共33點整改提議。
彭博最大膽的一條建議為大都市捷運局停止對橫跨曼哈頓繁華地段的公交線路M34﹑M42 和M50路公交車收費，以增加乘客上下車的流量。彭博認為，由于橫穿曼哈頓的公交車行駛緩慢問題已經存在數十年，此交通線路上的絕大多數乘客也都已經在使用地鐵，所以捷運局從公交車上獲得的車資收入顯然是有限的。因此，他建議捷運局索性停止對乘坐此几條線路的乘客收費，通過少開几班車來節省費用。如果運作成功，也可對其他行駛緩慢的線路如法炮制。
其他提議還包括，在晚間等公交低峰時段用節能型小型公交車輛取代大型巴士；由市交通局提供技術支持，用在伊拉克和阿富汗使用的軍方科技來追蹤公交車的運行；發展渡輪服務和渡輪線路的連接；開發近似于倫敦蚝卡和香港八達通卡的智能公交一卡通來最終取代目前的MetroCard，把捷運局客戶服務并入市311咨詢中心等。
此外，相信乘客們會樂見地鐵線路延長（V線從下東城延至布魯克林），開通F線的特快車服務，提供下次列車進站時間的電子指示牌等。還有部分提議是建立在目前已經在討論或已經實施几年的項目上，如翻新地鐵站，重開斯坦頓島北部連接St. George渡輪碼頭的5英里廢棄鐵路線等。
但事實上﹐由于市長只控制捷運局董事會17席中的4席，因此不同于警察局和教育系統，市長對于捷運局的影響力极為有限。大都會捷運局由于面臨巨大財政壓力，在過去几個月中把地鐵和公巴的單次票价提高至2.25元。(http://www.dajiyuan.com)
