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【大紀元7月5日訊】 美國的一架偵察機於四月一日在南中國海上空和中共的一架「殲八」戰鬥機相撞，迫降於海南島，經過三個月後，終因中共准許美國運回受損的「間諜」飛機而告落幕。ＥＰ－３偵察機已於三日由俄羅斯的運輸機載運離開陵水機場，經馬尼拉抵達夏威夷，其最終目的地是美國南方的喬治亞州的馬瑞亞塔，這是製造ＥＰ－３偵察機洛克希德、馬丁公司的總部所在地。五角大廈說，洛克希德、馬丁公司有能力把ＥＰ－３完全修好，重新飛行執行偵察任務。
單單把ＥＰ－３拆卸運回美國，就要花580萬美元，修理的費用尚不得而知，而機上廿四名官兵在海南島被拘押十一天的食宿費用，中共也是要收費的，整個撞機事件，美國金錢的損失，可說是所費不貲，至於對雙方關係的損害，那就非金錢所能估計了。如今撞機事件落幕，今後華府與北京的關係何去何從？
三日的國務院例行簡報會上，記者們有此一問，發言人包潤石的答覆耐人尋味，他說今後美國要尋求和中共的productive relationship這兩個英文字弄在一起，很難找到貼切的翻譯，權且叫它「具有生產力（或有結果）的關係」吧。想想美國為撞機事件所付出的代價，強調今後和中共的關係要有「生產力」，倒也貼切，六○年代台灣經濟起飛時，不是設有「生產力中心」的機構嗎？
包潤石對「生產力關係」的詮釋是：「我們不視中國為敵人，我們不認為中國應把我們當作敵人看，我們要尋求的是合作的而非對抗的關係，可是我們也會以嚴肅的態度提出一些使我們分歧的問題」。
小布希上台之前，主政八年的柯林頓政府，對美中關係所用的詞彙是「建設性的關係」（constructive relationship）、交往（engagement）和「戰略夥伴關係」（strategic partnership）。早在競選期間，布希即已揚棄了「戰略夥伴」的說法，改稱「戰略競爭者」。如果競爭的結果，只是兩敗俱傷，那就不符合美國利益了，故現在把和中共的關係定調為：「要有生產力，要有結果」。可以說，與柯林頓政府中國政策的用語相比，布希政府的語言較為實際，也比較可行。照美國學者藍普頓的說法，美中兩國根本是「同床異夢」，如何能成為「戰略夥伴」？
「生產力關係」明顯的在強調此種關係會帶來的利益，因此無論是布希總統還是鮑爾國務卿談到美中關係時，都反覆申論貿易的重要性，所以最近雙方簽定了中共加入ＷＴＯ（世貿組織）的協定，這可說是美國發展與中共「生產力關係」的具體明證。如果柯林頓和中共「交往」的政策是「政治掛帥」，那麼布希的「生產力關係」就是「經濟掛帥」了。老實說，華府與北京在政治上南轅北轍，共同交集點太少，發展「戰略夥伴」關係陳義過高，反倒是由經貿著手，可以產生一種productive relationship。為了推動「生產力關係」，ＥＰ－３尚未離開海南島前，鮑爾國務卿即已主動要求與中共外長唐家璇通電話，期待著月底東南亞國協外長在河內集會時，與唐會晤。唐也邀鮑爾會後訪問北京，安排今年十月布希總統的訪華之行。布希十月將赴上海出席ＡＰＥＣ的領袖會議，然後轉道北京訪問，為撞機事件後的美中關係開啟新頁。儘管美國官員都說他們不會忘記撞機事件，他們卻都願見此事已成過去，為未來的「生產力關係」向前看，向前走。
相對於美中的productive relationship，台北和華府的關係如何？一般的說法是「強而有力的非官方關係」。是不是productive呢？正常情形下，應該如此，只是李登輝的「兩國論」後，有一段時間是非常unproductive（沒有生產力）。事實上，台灣今日的外交作法（馬其頓即其一例）和兩岸關係都是沒有生產力的，美國尋求和中共的productive relationship，足資我們借鏡。
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