【大紀元1月20日報導】（中央社記者孫承武台北20日電）壹週刊報導，貓空纜車下遍佈煤礦坑道，當初未做地質鑽探，復駛恐危害公安。北市府今天請來土木與礦業專家，指非專業人士說法會造成民眾恐慌，根本是「無稽之談」。
民進黨籍台北市議員莊瑞雄今天帶著電子媒體前往貓纜動物園站現場會勘，並呼應壹週刊報導內容。北市府特別找來貓纜總體檢小組成員，包括中華民國土木技師公會全國聯合會理事長余烈、台北市礦業技師公會理事長蔡穗等人召開記者會說明。
蔡穗指出，依經濟部礦務局提供地形圖、位置圖資料精算，貓纜T1到T5塔柱地面下方的芳川舊煤礦排風口，水平距離560公尺，以礦坑天井25度計算，高差達261公尺，相當於80層樓高。依現有建築技術規則，考量當地岩層狀況、舊礦坑主坑路徑、坡度計算，礦坑距地面高差最多僅54公尺，因此貓纜安全無虞。
至於議員質疑「貓纜因地下舊煤層，塔柱恐發生連鎖倒塌」，余烈表示，一些非專業人士說法造成民眾恐慌，根本是「無稽之談」，他予以譴責。北市府發言人趙心屏補充指出，就貓纜開發規模與塔柱位置，無需鑽探到地下261公尺以下的礦坑道。
壹週刊報導「貓空纜車下遍佈煤礦坑道，當初未做地質鑽探」，趙心屏表示，在94年3月、4月由監造的台灣世曦工程顧問股份有限公司鑽孔43孔；同年8月、9月承包商春原營造股份有限公司再鑽9孔，確定沿線地質無虞才動工。
針對週刊報導其他內容，包括「動物園站緊臨永和煤礦」，趙心屏回應，除了中間隔著一條景美溪，且站區與坑口平面距離達1100公尺。另外，貓纜T15塔柱正下方並沒有斷層經過，週刊所指的「新店斷層」，也並非經濟部所列管的43條活動斷層。
趙心屏強調，貓纜一定會在安全無虞前提下才會復駛，目前也由學者專家進行總體檢。至於原本預計1 月底出爐的總體檢報告，參與總體檢的余烈透露，由於天候因素，影響T16塔柱卸纜作業，時程將延至2月底。
