【大紀元10月13日訊】(大紀元記者）卑詩運聯（Translink）在其老式柴油巴士到壽後，只能將其作為廢鐵處理，然而，運聯未來龐大的建設計劃，卻捉襟見肘沒有資金，上週提議的增收物業稅，遭到地方市府的一致反對。
卑詩運聯日前，不能將140多輛柴油公交巴士轉手，賣給感興趣的客戶，只好將其所有處理成廢銅爛鐵。目前這些巴士已經送到素里的廢鐵場，被拆卸、壓縮後堆積處理了。
人們能看到，Pattullo橋下的Amix Salvage and Sales廢鐵回收站，正在處理這些巴士。它們曾經作為西溫的藍色巴士，也曾經用在溫哥華冬奧會期間，作為替補車輛。
卑詩運聯發言人哈迪（Ken Hardie）稱，這些柴油巴士已經到壽了，不能再用了，因為這些巴士太舊了，而且車輛是斜坡式，而不是提升式，不方便所有的乘客。
據悉，運聯曾經廣泛地將信息散播出去，經過半年多的時間，工業界對其感興趣的卻寥寥無幾。哈迪表示：「這些舊巴士沒有市場。」
這裡柴油巴士的壽命平均為17年，被處理的是一部分，另外還有一部分被轉給菲莎谷。去年，運聯將其老式無軌電車，出售給了阿根廷。
另外，一個面臨淘汰的資產是Albion渡船，去年在金耳大橋開通後，就被迫停開至今，一直沒有找到商家。
運聯增物業稅遭地方政府反對
卑詩運聯上週提議，增加物業稅來彌補公交系統的資金不足，並就此徵求公眾意見，然而，各地方市府在週二提議，反對增加物業稅，建議省府改為徵收汽車或汽油費，來填補運聯建設比如長青天車線的大項目的資金短缺。
卑詩運聯的建議是，採取兩種方式，通過提高物業稅來獲得需要的資金，也就是說，每10萬元的物業，主人每年需要額外支付5.20元至9元。
根據溫哥華太陽報報導，運聯選擇兩種徵收方式，一個是北菲莎周邊地區的開發，興建長青線與修繕高貴林的聯合大道（United Boulevard），需要向物業主每年多徵收31加元，籌集3,930萬資金；另一個是投資一些主要基建，比如：素里佐治亞王大道（King George Boulevard）的B公交快線、改善Metrotown與緬街天車站、興建自行車道、1號高速公路上興建天車線與公交車線，需要向物業主徵集6,820萬資金，相當於一年每戶增收54加元。
地方市府表示，希望盡快與省府碰頭，商榷修改政策的可能性。◇
