【大紀元10月23日報導】（中央社記者汪淑芬台北23日電）華航班機2年多前在飛往印尼峇里島時遭遇強烈亂流，24人輕重傷。行政院飛航安全委員會昨天公布調查報告，主因是駕駛未正確使用雷達，要求民航局強化對航空公司客艙查核作業。
根據飛安會調查報告，民國97年9月20日，華航登記號碼B-18211、航班編號CI687，波音747-400型飛機，上午9時34分，由桃園國際機場起飛，目的地印尼峇里島。上午11時27分，飛機遭遇強烈不穩定氣流，造成機上2人重傷、22人輕傷。飛機在下午2時03分，在峇里島國際機場落地，傷者送醫診治。
飛安會調查發現，飛機的氣象雷達由手動模式切換回到自動模式後，無法再由顯示器看到原記憶的氣象資訊。當時因能見度不良，看不清外界情形，顯示器所顯示的現象，是雷達波束對雷雨反射強度已變弱後的綠色狀態，華航駕駛員未依氣象雷達特性正確使用雷達，反而轉進南中國海的雷暴區域，遭遇雷暴強烈亂流。
飛安會也發現，這起亂流事故，包括座艙組員及乘客都有人受傷，除未繫妥安全帶外，華航客艙組員作業手冊有關亂流預防與處置的「定義」及「可預期亂流」程序，對航機遭遇「中度或以上亂流」時，要求客艙組員應變作為的敘述不一致，且未對「可預期亂流」及「不可預期亂流」的定義充分說明。
其次，華航的飛航手冊中，有關客艙組員遇亂流回座位及回復繼續工作，並無明確的標準用語，也缺乏相關指導原則。
華航向飛安會提出的飛安改善建議包括：加強駕駛員對氣象雷達「使用指導」熟悉度的要求及考驗；重新檢視航務手冊有關顯著危害天氣的空中報告規定，並要求駕駛員確實執行；重新檢視駕駛艙與客艙的亂流預防與處置程序，並印在相關組員作業手冊。
飛安會也對民航局提出1項飛安改善建議，就是加強宣導乘客搭機繫妥安全帶，也請航空公司強化客艙查核作業並定期檢討成效。
