【大紀元10月30日訊】中國國企在海外巨額虧損已不是新鮮事，不過，這次作為上市公司的中國鐵建（下稱，中鐵建）被爆出在沙特輕軌工程項目虧損41.53億元人民幣後，隨即引起了各界廣泛關注這項被稱為「昂貴的政治工程」巨虧內幕。
中鐵建作為上市公司，其在海外巨虧消息震驚了股民，這幾天在大陸股吧已引發了股（網）民們強烈關注，「不負責任的國企，誰來保護投資者的利益？」等問責聲不斷，跟帖留言成千上萬。
海外巨虧41億
據公開資料顯示，2009年2月10日中國鐵建與沙特阿拉伯王國城鄉事務部簽署《沙特麥加薩法至穆戈達莎輕軌合同》。項目計劃於2010年11月13日開通運營。當時的公告稱，合同總金額66.5億里亞爾，折合人民幣121億元。今年9月23日，麥加輕軌鐵路全線鋪通。但一個月後，中鐵建公告巨虧，股價暴跌。
10月25日，中鐵建突然發佈沙特麥加輕軌項目情況公告稱：「該項目在實施過程中，因實際工程數量比簽約時預計工程量大幅增加等原因，預計將發生大額虧損。」
從2009年12月31日開始，到2010年6月30日和2010年9月30日這三個時間點上，中鐵建在該項目上的成本由之前的123億元猛增至160億元。隨著成本的急速增加，公司從該項目中，不僅沒有盈利，反而出現了巨額虧損，上述三個時間節點上，中國鐵建分別虧損2.44億元、4.41億元、39.99億元。
這也意味著，在這一項目上中國鐵建其實早在2009年年底就已經出現了虧損。而到了今年9月30日，該項目的虧損窟窿越來越大。
虧損解釋各方不買賬
對於虧損的原因，中鐵建在其公告中也給出了解釋。但市場仍然對其充滿了疑問。
昨日（29日），中鐵建參與此次項目建設的一位管理層告訴第一財經日報記者，「虧損的原因很複雜，對方突然變更工期，增加了成本；另外在工程設備採購方面也比較混亂；此外由於當地人信譽不太好和拆遷難度大等原因，導致工程進展也非常緩慢。」
此外，中鐵建解釋虧損原因，還有人民幣升值增大虧損以及為確保項目按期完工公司下半年加大投入。針對這樣的解釋，股民們似乎並不買賬。
對此，有股民質疑，實際工程量大大超過預計工程量，這就說明預計存在較大失誤。這既需要追究具體工程人員的責任，也需要追究工程領導、公司領導、拍板簽約領導的責任。
至於說到因人民幣升值而虧損，業內人士指出，首先中鐵建在對外做生意時，應該有匯率變動的概念；其次，人民幣匯率變動在這41億元多的巨額虧損中只佔到1000多萬元。也有業內人士稱，中鐵建拿下「沙特麥加薩法至穆戈達莎輕軌項目」，卻對工程量的大小及可能出現的問題並無正確的評估。
對於海外巨虧事件，多家機構發表了各自的看法。摩根大通稱，基於湯森路透的數據，中鐵建2010財年的淨利預期為80.8億元，因此該項目的虧損額相當大。摩通強調，如此高額的虧損由單一項目產生，確實令人震驚。
那麼實際的虧損原因是否如中鐵建解釋的那樣呢？
昂貴的「政治工程」
日前沙特一位瞭解該項目的知情人士說，「沙特政府一直想在麥加薩法和穆戈達莎這兩個地方之間修建一條輕軌，但因為各方競標公司報價太高，所以沙特政府一直不願意修這條輕軌。」「像這樣的項目已經招標招了好多年了，當時有很多海外工程公司來投過標，包括沙特當地最大的鐵路建設集團，投的價格都比咱們（中鐵建）的高。」
該知情人士透露，對於麥加輕軌項目的爭奪，奪標呼聲最高的是沙特實力最強的鐵路建設集團。當年為了獲得麥加輕軌項目，該集團的報價高達27億美元，而中鐵建當時的報價則排名該集團之後，標出了22億美元的報價。
對沙特當地道路建設非常熟悉的當地公司報價都已經在27億美元了，但是中鐵建公司卻敢把報價壓到17億美元。上述知情人士說，中鐵建是根據國內廣州輕軌的投標成本，來測算沙特輕軌項目的。
「後來因為某些事情，中鐵建把報價降了很多。最後，他們以17.7億美元拿下了麥加輕軌合同，比第一位競標對手的27億美元報價，整整降低了10億美元。」談及這一讓外人看不懂的項目，這位知情人士說話的音調瞬間就提高了不少分貝。
該知情人士稱，在麥加輕軌項目中，除了中鐵建負責的鐵軌施工項目之外，諸如整節列車車廂、信號設備等最賺錢的設備訂單則並未落入中鐵建之手。「輕軌上不少關鍵的控制設備均由沙特業主從歐洲採購而來。」
有財經評論人士指出，不少國企把這種海外大單當成了自己的「面子工程」，甚至是自己炫耀的資本。如中鐵建在拿下沙特輕軌項目後，將其視為一項特殊的「政治工程」。
業內專家指出，國企多年來的對外投資，大多數是失敗的，反映出國企管理上所存在的巨大漏洞，尤其是缺少責任制。
網民熱議
中鐵建在海外項目巨虧此消息一出，猶如一枚炸彈也在大陸網民中炸開了鍋，跟帖留言成千上萬，網民們的留言一條比一條激烈。
一名山東網民說，他就是中鐵建某局的普通職工，76年參加鐵道兵時只有19歲，現在已是年過半百歲的中年人。84年從部隊集體轉業到鐵道部，先後修建了南疆鐵路，青藏鐵路，將人生中美好貢獻給了鐵路了。中鐵建為了整體上市，動員他們辦理了內退手續，只給他們發下崗工資（不到1000元），他們上有老下有小，現在物價這麼高，連最起碼的生活都難以保障—-這就是中鐵建目前的現狀！
一網名為「蘋水邂逅」的柳州市網民說，他一同學也是在央企一個分公司上班，沒去的時候總以為多好，進去了才知道甚麼叫黑，工資低還沒休息日，休假還被扣工資，甚麼福利都沒有，那點工資抽煙喝點小酒都沒夠，簽了合同又走不了。公司在國外做的很多項目都是賠錢的，真搞不懂是為甚麼？
有網民跟帖稱，「這個簡單，因為央企不怕缺錢，國外虧了國內能賺回來。」「賠了40多億，誰對這事負責任？」「國企有幾個能掙外國人錢的？虧了老百姓埋單。」「海外投資不過是一個灰色資產轉移的途徑；虧損只不過是洗錢的一個藉口！」
