【大紀元11月01日訊】（大紀元記者張東光編譯報導） 通用汽車去年申請破產時，以龐迪克(Pontiac)的企業策略不佳、駕駛人不再喜歡它等理由，決定將這個84年的品牌結束掉。自10月31日開始，通用將結束它與龐迪克代理商的業務關係，但代理商仍會對龐迪克汽車進行售後服務。
據《美聯社》上月31日報導，今年以來，龐迪克的銷量佔通用年度目標的1%不到，通用生產最後一輛龐迪克汽車是在五月份。目前全美仍有20幾輛的龐迪克新車還沒賣出去，其中包括停在展示間700多天的栗色G5車款，售價標籤上減價7,000美元，目前售價16,585美元。
早在通用破產之前，龐迪克的銷售量自1968年100萬輛的高峰不斷下滑，當時龐迪克的超大馬力引擎與粗曠的外形廣受好評。但2008年一整年，龐迪克的年度銷量是267,000輛，不及1968年高峰的1/3。
龐迪克鼎盛時期，GTO、蘭特斯艾姆(Trans Am)與卡塔利那(Catalina) 2+2等車款都配備超強馬力，並漆上運動型車款的虎紋(Tiger Gold)顏色。伯特．雷諾茲(Burt Reynolds)和薩立．菲爾德(Sally Field)在1970年代的電影《警察與卡車大盜》中就是駕著一輛龐迪克的火鳥終極版(Firebird Trans Am)甩開警方追逐的。
1980年代後期，龐迪克的新車款開始卸下身上的肌肉、穿上西裝，希望能與其他的汽車一樣，這個品牌自此就失去了它的立基。
通用退休的執行長霍倫(Bill Hoglund)在1980年代言領龐迪克進行「我們創造興奮」的汽車廣告，批評前任執行長史密斯（Roger Smith）在1984年對龐迪克品牌的改造失敗。
霍倫說:「這個產品沒有熱情」，「這個產品必須適應現行的企業體系。」他對龐迪克的製造、工程、設計等營運上進行了成本刪減，以便與日本的低價汽車競爭，但結果卻導致龐迪克的車款外形與駕駛觸感很像通用汽車其他的車款。
龐迪克品牌建立於1926年，車款主要針對勞工階級，1950年代銷售低迷時期幾乎倒閉。後來，通用汽車重建這個品牌，改成跑車的車款。最經典的車款是GTO（是意大利語準備奔跑的縮寫），輕巧但有V8引擎的動力。在GTO的助威之下，龐迪克品牌蒸蒸日上，1968年曾占有美國年度汽車、卡車銷售總數540萬輛的17%。
龐迪克的沒落是因缺乏一致性的策略與領導，每隔幾年執行長就要換人，每個人都有不同的願景，有些甚至不願讓龐迪克一直是奢侈的品牌。最後的致命傷是商標更換（rebadging），也就是將馬力較差的通用汽車引擎放入龐迪克的車款中。
此外，經濟的變動也重創龐迪克。1970年代的兩次石油危機，都讓美國汽車消費者轉向小型的省油車，這個領域反而是日本汽車的擅長。
1990年代末，龐迪克推出阿茲特克（Aztek）車款，希望結合露營車與越野車的特點吸引喜好戶外的美國年輕消費者，結果這款車反而像是一台裝備齊全的迷你車，當然它失敗了。
2000年代中期，通用希望用G8馬力等房車讓這個品牌再生，希望重現GTO振衰起敝的效果。但是經銷商想要一個全系列的車款，通用只好將之重新命名為雪弗蘭（Chevrolets），淡化龐迪克的性能印象。
