【大紀元11月1日報導】（中央社記者孫天美吉隆坡1日專電）中華民國交通部今天投書馬來西亞「星洲日報」，回應星報10月26日專欄內對政府在蘇花公路慘劇的應變、「蘇花改替代道路」動工等的疑問。
交通部特別提出3項說明，首先說明中央氣象局於10月18日15時就針對梅姬颱風發佈豪雨特報，但18及19日雨量集中於蘭陽溪流域，特別是宜蘭大同鄉古魯、牛鬥等地，累積雨量最大超過700毫米，但那段期間蘇澳地區仍未達150毫米。
蘇澳、東澳地區的強降雨主要集中在21日12時以後。換言之，僅1小時的降雨即接近氣象局雨量分級定義24小時累積雨量達「大豪雨」的規模。蘇花公路蘇澳至東澳段21日的邊坡崩坍及土石流的成因，並非長時間累積雨量造成，是氣候變遷效應造成的瞬間超強暴雨所致。
另據獲救旅行團表示，遊覽車出發時，當地並無明顯降雨，因此蘇花公路當時並無管制通行必要。
此外，交通部也說明，馬英九總統2008年5月就任後，即指示交通部提出對花蓮地區聯外交通的全面性考量計劃，因此在2008年9月責成公路總局針對蘇花公路的改善提出完整計劃。
公路總局在奉行政院2008年11月10日核復原則同意後，即邀集鐵路局、花蓮港務局、經濟部工業局、經建會等單位研商計劃可行性，並展開環境調查、專家學者與民眾說明會等，擬訂可行性研究報告，並於2010年2月24日報經行政院核定。
環保署在今年10月18日召開該計劃第一次專案小組審查，目前公路總局已依據第一次審查會議意見修正，並補充環評說明書送達環保署，預計環保署於11月1日召開第二次專案小組審查，因此「蘇花改」原先就是朝今年底招標動工的目標努力，絕非是急就章的草率環評或審查。
文通部指出，公路總局已全面檢討封路標準，未來重要路段封路條件要納入「10分鐘」雨量，再搭配時雨量以及加裝監視器掌握即時雨勢和車流。若有必要，會加裝邊坡偵測器和水位儀等設備，提高山路防災預警系統，布設管制點，並增設電子資訊看板提供用路人第一手資訊，期能保護用路人的安全，避免再發生不幸事件。
