【大紀元11月2日報導】（中央社記者李先鳳台北2日電）蘇花改環評初審通過，2年前擋下蘇花高環差分析書的前環保署長陳重信今天說，重大開發案未進入二階環評是違法的，且花東地質敏感，匆忙通過環評並動工，並不是一條安全的路。
對此，環保署長沈世宏表示，蘇花公路改善計畫案先前舉行過多次會議，已與各界溝通，並沒有太大爭議；至於要不要進入第二階段環評，由環評委員專業判斷，他尊重環委意見。
蘇花改環評昨天初審有條件通過，沈世宏說，初審會中，環委要求補件確認後才會送入環評大會。他相信開發單位會加速補件作業，在補件完成的前提下，不排除本週召開環評大會。
在台北醫學大學擔任講座教授的陳重信受訪表示，根據環境影響評估法第8條，對環境有重大影響之虞的開發案，應進行第二階段環境影響評估；蘇花公路爭議如此大的案子，卻倉促通過，已是違法。
陳重信說，「在政治力影響、花蓮鄉親包圍和跪求環保署的壓力下，環評委員的確很可憐」；中科三期案被判違法的案例還在眼前，公路是百年大計，安全的要求絕對急不得。
陳重信指出，此案應進入二階環評深入審查，從過去案例來看，即使進入二階，90%的案子都會通過，最多是慢3個月、6個月。他說，花東地質敏感，匆忙通過環評並且動工，將不是一條安全的路，花蓮人只會更可憐。
陳重信說，當初他把蘇花高速公路案的環境差異分析說明書退回交通部，就是因為交通部地質調查資料依舊停留在九二一大地震之前；10年後蘇花改環評，地質爭議仍然沒有釐清。
根據環境影響評估法第7條，開發單位申請許可開發行為時，應送環境影響說明書，由目的事業主管機關轉送環保署審查。環保署認為不須進行第二階段環境影響評估並經許可者，開發單位應舉行公開說明會，此為第一階段環評。
同法第8條規定，若審查結論認為對環境有重大影響之虞，應繼續進行第二階段環境影響評估者，開發單位應將環境影響說明書公開揭露，期間不得少於30日；並邀集相關機關、團體、學者、專家及居民代表界定評估範疇等程序，再送出環境影響評估報告書進行審查。
