【大紀元2月18日訊】（大紀元記者李曉宇澳洲珀斯編譯報導）由於珀斯機場的跑道已經飽和，未來三年西澳很可能要錯過礦業繁榮帶來的多達27000個礦工職位。
《西澳人報》2月16日報導，三大資源業巨頭2月15日表示，由於珀斯機場從週二至週四清晨起飛時段已經飽和，他們可能要改動飛進飛出的戰略。克服珀斯機場跑道擁塞的一個選擇是去東部招收工人，讓他們直接從墨爾本、悉尼和布里斯班飛往皮爾巴拉。
三大資源公司此舉可能對珀斯的就業前景和經濟增長產生重大影響，根據西澳礦產和能源商會，礦工的收入是全澳最高的中產收入之一。
根據商會的數據，到2012年，資源業還需要多達3.8萬名工人，其中大約1.1萬將住在西澳西北（礦區）。
由于飛進飛出工作的增加，珀斯機場星期二至星期四早晨5:30時至7:00時的跑道容量已經飽和。大多數礦工在星期一或星期五不會飛來飛去，因為這些往往是公眾假日或輪流休息日。
珀斯機場表示，基於目前每週的客流量，在2029年之前不會增設跑道。但是，這並沒有考慮飛行高峰期星期二、星期三和星期四，在這幾天機場預計每天要處理多達450個航班。
天西航空公司（Skywest Airlines）的總經理達文（Hugh Davin）2月15日證實，公司已經轉向長程A320型飛機，以適應資源企業期望繞過起飛受制的珀斯機場的需求。達文說：「我們收到大量資源公司的問詢，我們訂購空客A320的原因之一，就是因為它能夠不經停從墨爾本直飛卡拉沙（Karratha）。」
澳航已開始運營從布里斯班直飛卡拉沙、從墨爾本飛往卡爾古麗-博爾德（Kalgoorlie-Boulder）的航班，紐克雷斯特礦業也有從布里斯班飛往特爾弗（Telfer）的航班。
礦產和能源商會負責人弗魯沃表示，飛進飛出對資源產業來說「至關重要」。他說：「珀斯機場準確預測需求很重要，我們現在要重新評估增長前景，因為（礦業經濟）活動在加快。」
珀斯機場2009年的總體規劃預測已經證明是過於保守，過去三個月飛機起降量上升了6%，達2萬公斤。原來預計2010年平均下降0.9%。
珀斯機場首席執行官吉切斯（Brad Geatches）表示，「迄今為止」機場已能適應在早上繁忙時間的要求，機場清晨的起飛時段能夠滿足要求。他說：「我們有信心，能夠滿足資源部門持續增長的需求。」
吉切斯表示，機場正與澳大利亞航空服務一起工作，以確保珀斯地區無論是在機場還是領空都能夠滿足未來的需求。」
珀斯機場正在研究主跑道的高速起飛，以增加處理班次。
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