【大紀元3月4日報導】（中央社華盛頓4日美聯電）美國航空管制系統操作人員的判斷力7個月來已第3次遭人質疑，外界不免擔心，此一系統可能不像官員所說的那麼安全。
過去10年的重大空難事件已大幅減少，主要原因在科技進步，但飛安專家說，已有跡象顯示，空管及督導人員可能因為自滿而違反規定並放鬆了警覺性。
最近一起相關事件在本週通報。紐約甘迺迪國際機場的1名塔台空管人員曾兩次攜帶1名兒童上班，並讓這名兒童透過無線電向機長下達指示。聯邦航空總署（FAA）昨天說，這名空管人員及其督導為上月的這起事故遭到停職，以待調查。
航班機長也有類似問題。在最近若干空難事故中，機長都違反了在降落進場時不得從事非必要對話的重大安全規定。1年前就有1架地區班機因此在紐約州北部墜毀，造成50人喪生。
曾擔任航班機長的飛安顧問凱西（Jack Casey）說：「我們已感到有些汗毛直豎，當你感到自滿的時候，出事的風險就會升高。」
近來出現的其他空管事件包括：
▲去年10月有數名空管人員在交出西北航空公司1架班機的管制責任時，並未警告接手的空管人員，他們無法和班機互通無線電。督導人員也未遵守程序，向全國安全通訊網路通報此一問題。結果在安全網路察覺之前，這架載有144名乘客的空中巴士A320班機與地面的無線電通訊中斷了69分鐘。根據2001年911事件後所實施的規定，若與1架飛機無法進行無線電通訊達10分鐘，就要啟動警報系統。
▲去年8月，新澤西州蒂特波羅（Teterboro）機場的1名空管人員在將1架私人飛機的管制責任交付鄰近機場的塔台時，未糾正該機駕駛錯報的無線電頻率，結果兩座機場稍後都無法與駕駛通訊，導致該機後來在哈德遜河上空與1架觀光直昇機相撞，造成兩機共9人喪生。直到撞擊之前數秒鐘，蒂特波羅機場的空管人員還與女性友人在電話上閒聊，督導人員則因私務外出。
曾擔任「國家運輸安全委員會」（NTSB）委員和聯邦航空總署官員的卡莫迪（Carol Carmody）說，這些狀況顯示，空管人員對規定掉以輕心，造成了安全問題。
卡莫迪說：「他們如果不遵照相當嚴格的程序來作業，就會犯錯。如果你從事安全工作，就應對任何狀況小題大作，因為隨機出現的狀況會導致意外事故。」
在南加大教授飛安課程的巴爾（Michael Barr）說，更嚴重的是，蒂特波羅機場和甘迺迪機場2起事件中的空管人員似乎都認為，違反規定無所謂，顯示督導人員姑息這種行為。（譯者：中央社張佑之）
