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陽明海運
【大紀元4月1日訊】〔自由時報記者王憶紅、曾鴻儒／綜合報導〕去年受金融海嘯影響，全球貨櫃需求大幅滑落，加上市場船噸超額供給情況嚴重，歐、亞、美各航線運價崩跌，東西向主要航線運價平均較2008年下滑50%，貨櫃三雄去年表現不佳，其中陽明（2609 )去年每股稅後虧損達6.18元，創歷史虧損最高。
陽明虧158億 立委批評
立法院交通委員會昨日安排交通部報告所屬機構轉投資事業績效，陽明海運去年虧損158億元，是交通部所有附屬機關與轉投資事業之最，引發朝野立委批評。陽明海運總經理何樹生強調，虧損主要是因金融海嘯導致全球貨櫃需求大幅滑落所致。
何樹生指出，今年景氣復甦，全年力拚轉虧為盈。據指出，在各航商力行「運價回升計畫」下，陽明今年第一季虧損幅度已較去年平均虧損縮小70%以下，換言之，每股虧損縮小到0.5元以內，預計第二季可望轉虧為盈。
陽明去年營收745.03億元，營業損失174.07億元，稅後虧損158.41億元，每股稅後虧損6.18元。另外，長榮（2603 )、萬海（2615 )去年前三季每股分別虧損2.38元、1.2元。
何樹生指出，去年貨櫃營收減少426億餘元，營運結果不免發生虧損，其中第四季單季因會計師要求保守穩健原則，要求先提列停航船舶的租金，因此認列約達10億元，導致單季每股虧損2元。
根據CI on-line資料顯示，全球航商2009年運價相較2008年運價平均滑落5成，營收的嚴重減少，導致各大航運公司均發生巨額虧損，陽明海運亦無法避免。
陽明認為，貨櫃航運已走出谷底，根據Global Insight預測，全球貨櫃運輸需求於2009年嚴重滑落13.9%，隨著經濟復甦，今、明兩年將反彈成長7.3%與6.5%。
