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阳明海运
【大纪元4月1日讯】〔自由时报记者王忆红、曾鸿儒／综合报导〕去年受金融海啸影响，全球货柜需求大幅滑落，加上市场船吨超额供给情况严重，欧、亚、美各航线运价崩跌，东西向主要航线运价平均较2008年下滑50%，货柜三雄去年表现不佳，其中阳明（2609 )去年每股税后亏损达6.18元，创历史亏损最高。
阳明亏158亿 立委批评
立法院交通委员会昨日安排交通部报告所属机构转投资事业绩效，阳明海运去年亏损158亿元，是交通部所有附属机关与转投资事业之最，引发朝野立委批评。阳明海运总经理何树生强调，亏损主要是因金融海啸导致全球货柜需求大幅滑落所致。
何树生指出，今年景气复苏，全年力拼转亏为盈。据指出，在各航商力行“运价回升计划”下，阳明今年第一季亏损幅度已较去年平均亏损缩小70%以下，换言之，每股亏损缩小到0.5元以内，预计第二季可望转亏为盈。
阳明去年营收745.03亿元，营业损失174.07亿元，税后亏损158.41亿元，每股税后亏损6.18元。另外，长荣（2603 )、万海（2615 )去年前三季每股分别亏损2.38元、1.2元。
何树生指出，去年货柜营收减少426亿余元，营运结果不免发生亏损，其中第四季单季因会计师要求保守稳健原则，要求先提列停航船舶的租金，因此认列约达10亿元，导致单季每股亏损2元。
根据CI on-line资料显示，全球航商2009年运价相较2008年运价平均滑落5成，营收的严重减少，导致各大航运公司均发生巨额亏损，阳明海运亦无法避免。
阳明认为，货柜航运已走出谷底，根据Global Insight预测，全球货柜运输需求于2009年严重滑落13.9%，随着经济复苏，今、明两年将反弹成长7.3%与6.5%。
