【大紀元9月18日訊】外國汽車廠商正為中國工信部一個發展電動汽車的計劃憂心忡忡。這一計劃旨在讓中國在開發和生產電池驅動車以及混合動力車方面躋身世界先進行列，但外國汽車廠們擔心，這一計劃可能迫使他們與中國公司分享先進技術，以換取獲准進入中國規模巨大的市場。
據華爾街日報報導，瞭解該計劃草案的四家外國汽車廠商的管理人員透露，從計劃草案看，中國政府可能會迫使想在中國生產電動汽車的外國廠商與中方分享其關鍵技術，具體做法是要求這些公司與中國公司成立合資企業，而他們只能在合資企業中佔有少數股權。
報導引述一位外國汽車製造商的高管的話說，對於技術分享的要求相當於中國強制外國汽車廠商放棄對電池、電動機及控制技術的所有權，以換取進入中國電動汽車市場的資格，我們不願意這樣做。
工信部新聞發言人王立建說，工信部負責該計劃草案的產業政策制定者暫時無法置評。
目前，對電動車政策的憂慮已使得至少一家公司推遲了其新能源汽車在中國的發佈。豐田駐中國高管表示，豐田本計劃於3月份向中國市場推出Prius最新款油電混合動力車──這款車2009年5月以來就在美國和日本上市銷售，但是該計劃目前已被推遲。
報導稱，中國已是全球最大的汽車市場，但至今尚未誕生一家堪稱世界級規模的汽車生產商。中國政府把電動車的興起視作中國汽車製造業躋身世界前列的良機。
按照中國的計劃，外國汽車製造商若在中國生產先進的鋰離子電池和馬力強大的電動機，需與中國公司合資建廠。外商高管說，外資在這些合資企業的最高持股比例為49%，因此他們的中方合資夥伴握有合資企業的實際控制權。
這些高管說，中國工信部的規定，要求擬在中國生產電動車的外商在電池、電動機和電動車控制系統這三大核心技術上，需挑選其一使用中國知識產權。
其中一位高管表示，工信部的這條規定是說，如果外商想在中國生產電動車，就得或是從中國現有供應商那裏獲得三項核心技術之中的一項，或是自己在中國開發這一技術，或是將技術授權給一家在中國的公司，這引起了對技術外洩的憂慮。
這位高級技術主管說，我們要確保能有一紙合同或協議，保證我們可以繼續擁有並控制自己的核心技術，哪怕我們在合資公司裡可能就是個小股東。
上述外國企業高管中一位負責政府關係的人士說，他更關心誰將擁有未來合資公司在研發電動車核心技術方面可能取得的創新成果。他說，現在看來很有可能是中方擁有這些成果，因為他們是大股東。
投資環境惡化 外商不滿延續
事實上，以上只是外商們多個月來的對中共當局在外企政策上不滿的延續。
另據報導，兩個月前，德國兩位企業高管西門子和化工巨擘巴斯夫在與溫家寶的會面上，表達了對中國政府對待外國企業方式的擔憂，這是眾多跨國企業在中國市場處於不公平競爭中對其政策進行批評的又一例子。不少歐盟企業認為，中國對外資的監管環境，在最近兩年將進一步惡化。
巴斯夫公司董事長賀斌傑說，為了在中國做生意，外國企業面臨「被迫公開技術」的困境。
美國通用電氣首席執行官(CEO)伊梅爾特此前也對中國政府發起少有的猛烈抨擊，他認為中共越來越敵視外國跨國公司。通用電氣在中國有1.3萬名員工，在航空、減少煤炭污染和火車機車領域簽署了技術分享協議。
據中國歐盟商會六月底公佈的商業信心調查報告顯示，有40%的歐盟企業認為，包括登記程序和知識產權保護等在內的對外資的監管環境，在最近兩年將進一步惡化。
諷刺的是，就在本週，中國國務院總理溫家寶在中國召開的世界經濟論壇年會上對全球商界領袖們說，中國致力於為外商投資企業創造一個開放和公平的環境。
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