【大纪元9月18日讯】外国汽车厂商正为中国工信部一个发展电动汽车的计划忧心忡忡。这一计划旨在让中国在开发和生产电池驱动车以及混合动力车方面跻身世界先进行列，但外国汽车厂们担心，这一计划可能迫使他们与中国公司分享先进技术，以换取获准进入中国规模巨大的市场。
据华尔街日报报导，了解该计划草案的四家外国汽车厂商的管理人员透露，从计划草案看，中国政府可能会迫使想在中国生产电动汽车的外国厂商与中方分享其关键技术，具体做法是要求这些公司与中国公司成立合资企业，而他们只能在合资企业中占有少数股权。
报导引述一位外国汽车制造商的高管的话说，对于技术分享的要求相当于中国强制外国汽车厂商放弃对电池、电动机及控制技术的所有权，以换取进入中国电动汽车市场的资格，我们不愿意这样做。
工信部新闻发言人王立建说，工信部负责该计划草案的产业政策制定者暂时无法置评。
目前，对电动车政策的忧虑已使得至少一家公司推迟了其新能源汽车在中国的发布。丰田驻中国高管表示，丰田本计划于3月份向中国市场推出Prius最新款油电混合动力车──这款车2009年5月以来就在美国和日本上市销售，但是该计划目前已被推迟。
报导称，中国已是全球最大的汽车市场，但至今尚未诞生一家堪称世界级规模的汽车生产商。中国政府把电动车的兴起视作中国汽车制造业跻身世界前列的良机。
按照中国的计划，外国汽车制造商若在中国生产先进的锂离子电池和马力强大的电动机，需与中国公司合资建厂。外商高管说，外资在这些合资企业的最高持股比例为49%，因此他们的中方合资伙伴握有合资企业的实际控制权。
这些高管说，中国工信部的规定，要求拟在中国生产电动车的外商在电池、电动机和电动车控制系统这三大核心技术上，需挑选其一使用中国知识产权。
其中一位高管表示，工信部的这条规定是说，如果外商想在中国生产电动车，就得或是从中国现有供应商那里获得三项核心技术之中的一项，或是自己在中国开发这一技术，或是将技术授权给一家在中国的公司，这引起了对技术外泄的忧虑。
这位高级技术主管说，我们要确保能有一纸合同或协议，保证我们可以继续拥有并控制自己的核心技术，哪怕我们在合资公司里可能就是个小股东。
上述外国企业高管中一位负责政府关系的人士说，他更关心谁将拥有未来合资公司在研发电动车核心技术方面可能取得的创新成果。他说，现在看来很有可能是中方拥有这些成果，因为他们是大股东。
投资环境恶化 外商不满延续
事实上，以上只是外商们多个月来的对中共当局在外企政策上不满的延续。
另据报导，两个月前，德国两位企业高管西门子和化工巨擘巴斯夫在与温家宝的会面上，表达了对中国政府对待外国企业方式的担忧，这是众多跨国企业在中国市场处于不公平竞争中对其政策进行批评的又一例子。不少欧盟企业认为，中国对外资的监管环境，在最近两年将进一步恶化。
巴斯夫公司董事长贺斌杰说，为了在中国做生意，外国企业面临“被迫公开技术”的困境。
美国通用电气首席执行官(CEO)伊梅尔特此前也对中国政府发起少有的猛烈抨击，他认为中共越来越敌视外国跨国公司。通用电气在中国有1.3万名员工，在航空、减少煤炭污染和火车机车领域签署了技术分享协议。
据中国欧盟商会六月底公布的商业信心调查报告显示，有40%的欧盟企业认为，包括登记程序和知识产权保护等在内的对外资的监管环境，在最近两年将进一步恶化。
讽刺的是，就在本周，中国国务院总理温家宝在中国召开的世界经济论坛年会上对全球商界领袖们说，中国致力于为外商投资企业创造一个开放和公平的环境。
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