【大紀元2011年01月15日訊】 (大紀元記者張東光編譯報導)去年，中國汽車銷量超過1,800萬輛，年增率30%，銷售量居全球之冠，創下史上單一國家出貨最高紀錄。但專家提醒，中國車市已出現泡沫，未來幾年將供過於求，不久之後，中國這個最成功的汽車業故事，將變成最令人頭疼的問題。
據《CNN金錢網站》近日報導，今年中國車市的需求恐將不如預期。首先，北京交通嚴重堵塞，原本30分鐘的車程，現在變成2個小時的折磨，為此，北京當局今年開始實施車牌管制。其次，中共中央也將小型車的貨物稅率由兩年前的5%，今年元旦後調為10%，提前購買的需求已於去年引爆。
一般估計，中國今年車市將增長10~15%，但許多車廠的產能增加卻遠大於此。其中，福特汽車打算增加50%的中國產能。福特亞太與非州部門總裁新瑞奇(Joe Hinrichs)表示:「對於未來的計劃，我們必將展現企圖心」，以便趕上通用、豐田與福斯汽車等競爭車廠在中國的產能。
中國第一品牌、合資車廠在中國的市占率達到13%的通用汽車，其駐上海的全球營運中心總裁提摩西．李(Timothy Lee)表示:「在中國，我們計劃產能要比需求多出半個廠房，但過去24個月來，我們的產能總是落後半個廠。」
去年底，安侯建業會計師事務所(KPMG)調查200位車廠和供應商的高階主管後發現，1/3的人預期，未來幾年他們仍將持續在中國擴產。然而，半數的受訪者表示，未來5年，中國車市將供過於求。27%的受訪者則認為，中國車市將成為全球第二大或第三大供過於求的市場。
部份原因是，目前開始興建的新廠，預計將於兩年之後產能開出，屆時整個市場將於投產決策時的市況有所差異。
波士頓管理諮詢公司中國主管傑立特(Marco Gerrits)認為，即使外商車廠與供應商看苗頭不對，在投產上緊急踩煞車，但中國各省為了讓就業增加的數字好看，還會支持本土車廠繼續增產。
他說:「我認為，外商車廠對於計劃好的擴產動作會比較小心」，「但本土車廠的思考角度卻不一樣。他們對於投資的成本沒有責任感，對產能比較情緒化。」
一旦中國車市出現供過於求的現象，車價可能快速崩跌，利潤也會隨之驟降，外商車廠恐將被迫回銷海外。通用汽車北美總裁羅伊斯(Mark Reuss)承認，通用曾經研究過將中國製造的汽車回銷美國的計劃，但現在還不準備這麼做。美國、歐盟的安規較中國嚴苛，回銷有困難。
提摩西．李說:「中國的產能是我們希望小心觀察的」，「一旦存在供過於求，供需的基本理論告訴你，有人會讓售價失控，那就是個問題。」
