【大紀元2011年11月05日訊】（大紀元記者肖恩綜合報導）中國鋼協日前對全國主要港口的鐵礦石庫存進行了一次摸底，結果顯示壓港超過了9800萬噸，占2010年中國全年進口鐵礦石總量的六分之一。更有今日著名經濟學家郎咸平教授直言：中國政府已經破產，中國已經率先進入小套，而導致危機的導火索就是製造業。
1億噸鐵礦石壓港意味著甚麼？
據《經濟觀察報》記者張向東在其微博中披露，1億噸鐵礦石就是2010年中國全年進口鐵礦石總量的六分之一，也是中國鋼廠正常進口近兩個月的量。不過，現在他們還只是被安放在中國的那些主要港口——中鋼協日前對全國主要港口的鐵礦石庫存進行了一次摸底，結果顯示壓港超過了9800萬噸。
天津市澤龍鋼材商貿有限公司礦石部副經理蔡立新說，現在賣賠的太多了。存貨比較多，現在幾乎不進貨了。他現在存了5萬噸貨，一噸降了好幾百，「感覺很難受」。
自10月初以來，青島港和天津港的鐵礦石價格一路垂直下落。這讓中鋼協常務副會長張長富感慨，「潮起潮落，三十年河東三十年河西。中國需求也在降，中國的鋼廠都熄爐了。礦價下降也是很合理的。我覺得還要降。」
河北鋼鐵集團唐鋼公司有關負責人說，「壓港說明了一切，鋼廠在減產限產，鋼材價格還在跌，以前進來的礦價成本已經承受不住了」。於是一些承受不住的鋼廠開始試圖和礦山商量可否重新談一下價格。
礦山與鋼鐵公司的談判重啟？
張向東在其微博中還披露，青島港的港口積壓已經超過了1000多萬噸，港口的泊位已經滿了，上個月27日的船都還沒有停靠。青島港的到岸鐵礦石以鋼廠為主，大部份是提前簽好的長協，價格在150美元以上。
河北當地一家大型民營鋼鐵公司的有關人士說，在這一輪市場暴跌中，最先受不住的是大型國有鋼廠，目前停產最多的就是國有鋼廠，同時要求重談礦價的也是大型國有鋼廠。港口庫存這麼多，就是因為鋼廠都不拿貨了，都是在減產或者吃以前的庫存。
事實上，礦山公司也坐不住了，他們開始密集地拜訪鋼鐵企業和行業機構，打探國內市場的情況，以及他們對未來的判斷。三大礦山公司甚至還拜訪了中鋼協，這是在過去兩三年中少有的情況。
中鋼協常務副會長張長富10月30日證實，目前正在和三大礦山公司就鐵礦石定價機制進行溝通，並且得到了來自他們的回應。中鋼協對未來的考慮是「一個新想法」。這個想法是「一套穩定的、有序的、透明的價格機制」。
不過，聯合金屬網分析師張佳賓分析認為，中國鋼廠連續幾年3%的利潤足以說明，礦山通過定價短期化已經把鐵礦石的價格剛好定在了鋼廠的生死線上。進口鐵礦石全部現貨化之時，便是中國鋼廠徹底失去談判話語權之日，誰是贏家，只能靠利潤來說話。
截止到目前，中鋼協有關鐵礦石價格機制的「新想法」依然不得而知。中鋼協常務副會長張長富說，現在和礦山公司的接觸還只是隨機性的，沒有到正式談的地步。
製造業萎縮導致中共政府破產
著名經濟學家郎咸平教授最近在瀋陽的一次演講中直言：中共政府已經破產，中國已經率先進入危機，而導致危機的主要導火索就是製造業。中美歐三國我現在告訴你，全世界第一個走入蕭條就是中國，自7月份開始，領先全世界探底。
郎咸平的調查結果也顯示，截止到6月20號為止，中國各個港口積壓的鐵礦石高達9,890萬噸，已經超過了金融海嘯時期的7,098萬噸。
（責任編輯：于嫚）
