【大紀元2011年11月07日訊】近期以來，北京在早晚高峰時段總會出現「打車難」的現象。原因是在北京出租車司機眼中，行駛早晚高峰時段「非常不賺錢」，因此每天有數千輛出租車在早晚高峰時段都停在停車場裡不出車，民眾飽受無車可搭之苦。
據《新京報》報導，據調查，11月1日早晨8點至9點的早高峰，停泊在北京草場地加油站方圓三公里內的出租車，總數1,607輛。當日下午6點，停靠在附近的出租車數量為891輛。11月2日早高峰相同時段，停靠於此的出租車數量為1,881輛，晚高峰則為1,125輛。11月3日，早高峰停車1,651輛，晚高峰1,121輛。數千輛出租車一天停運至少5小時。
「每天早晚高峰都得停上一兩千輛。」草場地加油站一名員工說，已持續半年以上。這些出租車都是來交班的，司機多來自順義、平谷。
而京順路並非出租車集中停運換班的唯一地點，馬甸橋、六里橋等地早晚高峰都有大量出租車停運交班。
保守估計，每天數千輛出租車早晚高峰停運換班。對於北京出租車總數6.6萬輛來說，這個數字不算小數。「這就造成打車難，拒載也是常事。」11月2日下午5點20分，馬甸橋附近一個公共衛生間前，30多名司機車停路邊打起撲克。
在的哥眼中，早晚高峰運營是「不賺錢」的。的哥們舉例，早晚高峰拉乘客去市區任何一個地方肯定堵車，「10分鐘能到的地方需半小時，半小時能到的可能需要一個半小時，在路上光練起步停車，賊費油，還不賺錢。」
的哥們說，道路擁堵嚴重、油價、份錢居高不下的現實中，因此作出「划算」的選擇：早晚高峰運營不如停運交班。
車輛閒置 司機緊缺
除了數千輛出租車早晚高峰停運換班外，今年還出現出租司機緊缺，閒置出租車增多的情況。
一家出租車公司的負責人介紹，2000年前，出租車司機大部分是城區市民。2000年後，大多是郊區司機幹出租，現在是郊區司機也不想幹了。出租行業勞動力短缺情況，從考准駕證的數量也能看出，目前少有司機考這個證，現在各公司都缺人，「你一下子給我兩千人我都能消化。」一家出租車公司負責人證實，年前各出租車公司就開始有車輛閒置，最近該情況一直在加劇。
一家出租車公司負責人稱，目前全市6.6萬輛出租車中，5%到6%的出租車到了報廢年限，陸續在更換新車，「這要持續到2012年，約有4,000輛車不能上路運營，客觀上也造成打車難。」
多名的哥說，幹出租越來越累，還不賺錢，早就不想再幹。由於租車的合同未到期，單方退車會被公司扣除之前交的「風險金」，不少司機現在每天只是將份錢跑夠，就將車停在小區去幹其它，只等合同到期退出。
責任編輯：林琮文
