【大紀元2011年11月08日訊】（大紀元記者金靖報導）據中國大陸知情人士透露出來的消息，十二五鐵路投資總計或為2.5萬億，只對《中長期鐵路網規劃》一些小線路進行調整，主幹線將保持原計劃的建設速度。日前，鐵道部因債台高築，導致中國九成鐵路項目停工。業內專家認為，投資額度仍然不低，所謂的「規劃」並未把民眾的利益和國家利益優先考慮。
十二五鐵路年投資規模或下調至5000億
據《中國證券報》報導，有消息人士對其記者透露，「十二五」期間，中國鐵路每年投資規模或調降至5000億元左右。目前鐵道部在按照國務院的要求對《中長期鐵路網規劃》進行調整，尚未有結論性的文件出台。主要是對一些小線路進行調整，主幹線將保持原計劃的建設速度。
《中長期鐵路網規劃》是截至2020年中國鐵路建設的藍圖，於2004年經國務院常務會議通過。2008年，鐵道部對《中長期鐵路網規劃》做出調整。調整後，2020年中國鐵路營業里程將增加到12萬公里以上，普通鐵路的電氣化率達到60%。
鐵道部被指債台高築
鐵道部7日發佈公告稱，將於當日招標發行兩個品種共計300億元中國鐵路建設債券，11月還將繼續發行第四期鐵路債券300億元。鐵道部10月以來已發行兩期共計400億元鐵道債。
鐵路業內人士稱，資金壓力較大可能是今年鐵道部密集發行三期鐵路建設債券的原因。鐵道部不僅要投資國內較多的新鐵路建設項目，同時還要支付相關鐵路企業的工程款。日前，多家媒體報導鐵道部因「債台高築」導致中國九成鐵路項目停工。
數據顯示，截至今年9月底，鐵道部的總負債升至2.23萬億元，包括國內借款在內的長期負債約1.51萬億元，而流動負債為7213.83億元。
專家：投資額度是拍腦袋拍出來的
原鐵道部直屬企業工程師詹姆斯接受大紀元記者採訪時表示，除去通貨膨脹的因素，一年5000萬這個數字仍然是不小的，5年總計2.5萬億，勢頭雖然比去年的8000多億減緩，但仍然是非常高的，與10年前比，有10倍之多。
詹姆斯說，中共計劃經濟搞了幾十年了，稱「集中力量辦大事」，實際計劃能力最差，每次辦的大事，最後證明都是胡亂拍板。不聽真正專家的意見，結果勞民傷財不了了之。
鐵路投資從1949年以來，一直在較低水平徘徊。10年前，鐵路投資仍然較低，運營里程太少，卻搞了青藏鐵路。還自詡世界上只有中共才能搞成，其它國家都不行。實際上，只有中共才會把有限的資金投到沒有任何效益的青藏鐵路。真實的原因，是方便把大批部隊及時投送過去迫害民眾。
2008年之後，中共盲目大上高鐵。不但沒有增加鐵路運營里程，解決老百姓買票難的問題，相反隱患重重的高鐵成了各級官員大撈一把的肥肉工程、炫耀政績的面子工程。
詹姆斯最後擔憂地說，這每年5000億的投資，同樣是拍腦袋拍出來的。照這個投資規模，還是要繼續大上高鐵，目前的幾千公里高鐵，維修維護的費用都將是天文數字。中共搞了這麼龐大的「試驗田」，最終成為填不完的無底洞。
（責任編輯：謝東延）
