【大紀元2011年04月14日訊】（大紀元記者江波澳洲編譯報導）悉尼塞登姆（Sydenham）火車站電壓突升進而跳閘，以致火車停止運行，造成大量通勤者上班遲到。
據悉尼晨鋒報報導，12日是悉尼火車網絡在6年中遇到的最糟糕的日子之一。它因鐵路網絡中一個處於關鍵樞紐的多個信號燈發生故障，而引起了網絡在高峰期的癱瘓。
早上7.40在塞登姆（Sydenham）車站的一個控制中心兩個信號系統突然出錯中斷。正運行在賓士線（Bankstown）、內西區線（Inner West）、南線（South）、機場線（Airport）、東山線（East Hills）、東區線（Easter Suburbs）和伊拉瓦拉線（Illawarra）的火車立即停止行駛，有的停在火車站上，有的停止在車站之間。
隨著火車晚點越來越嚴重，不知所措的乘客沮喪憤怒。這種混亂的局面還延續到下午的高峰期。過了20分鐘，紐省政府的運輸管理中心發出警報，稱火車可能有長時間的晚點。過了40分鐘，乘客得到通知說他們可以用火車票改乘巴士。但事故發生一小時後，面臨多達10萬個憤怒而不知所措的通勤者，運輸中心向他們通知說，他們應該考慮改用「其他的方式」旅行。然後，在早上8.50分前，部份火車才開始緩慢移動。
鐵路公司（RailCorp）對該事故的最初的解釋是，一「供電系統」問題引起塞登姆車站信號出錯。然後，鐵路公司的解釋隨著時間的進展不斷改變。到了中午，城市鐵路(CityRail)的首席運作官員拜福特（Andy Byford）聲稱，問題出在試圖讓一個後備信號系統承接主要信號系統時。
拜福特說：「正是這個轉向機制似乎出了問題。但是我們必須徹底調查清楚。」到了晚上，鐵路公司對事故究竟是甚麼引起的仍然一頭霧水。公司的一個發言人說：「在主要的信號系統出錯之後，系統會自動轉向後備系統以避免造成對正常運作的干擾。但是今天早晨這種情況沒有發生。所以我們無法利用後備系統而是只能分階段重新啟動主要系統，逐步讓信號系統恢復正常。」
拜福特在中午時聲稱，他期待火車在下午2點恢復正常，但是整個鐵路網絡的火車晚點仍然繼續直到下午。到下午5點，城市鐵路通告說95%的火車運行時間已經恢復正常。拜福特指出一個把所有鐵軌線分離的稱作理清鐵路網（RCP）的工程幫助鐵路公司讓火車運行恢復正常。該投資20億元的工程原計劃在2010年結束但到2015年也只能部份竣工。
在事故發生後，城市鐵路公司在瑟森藍特（Sutherland）和克娜拉（Cronnulla）之間，五龍崗（Wollonggong）和戴普圖（Dapto）之間，坎姆貝爾唐（Campbelltown）和麥卡瑟（Macarthur）之間安排了零星巴士穿梭服務。在悉尼附近，則出動了省火車專用巴士把火車乘客運往目的地。結果造成長時間的晚點。
運輸廳廳長白雷基可連（Gladys Berejiklian）女士說，昨天早晨對所有的通勤者都是極度痛苦和沮喪的一段時間。她說：「我們都知道，十幾年來對鐵路的基礎設施投資一直不足。我們知道我們目前面臨著一個巨大的任務。它要把一個失敗的系統扭轉過來。」自從前政府在2005年重新制定火車時刻表以來，城市鐵路多半時間取得了70%的高峰運行准點服務。
