【大紀元2011年07月01日訊】一項國家級研究表明，加拿大的駕照政策對老年司機的限制多，不同地區對老年司機有不同的限制政策。研究中指出，原因是老年司機比年輕司機較少發生碰撞事故，不過一旦發生則受傷嚴重甚至危及生命。
研究顯示，對續牌的要求、報告的做法、上訴程序和對駕照的限制的不同很大程度上取決於居住的地區。
這項由加拿大運輸部和安大略Neurotrauma基金會資助的研究，是由滑鐵盧大學、麥克馬斯特大學和渥太華大學的研究人員共同進行的。研究發現各省和地區之間，基於老年司機對自身和他人可能造成的風險，各地對識別和規範老年司機的相關條例上存在不小的差異。
加拿大運輸部的數據顯示，2009年，本國有325萬65歲及以上的持牌司機，占總司機人數的14％。2011年，隨著嬰兒潮一代開始步向65歲，未來十年內老年司機的數量預計將增加一倍。
滑鐵盧大學的研究人員安妮塔邁爾斯表示，這對交通規劃、發牌當局、衛生專業人員和納稅人有著巨大影響。老年司機比年輕司機較少發生碰撞事故，一旦發生則受傷嚴重甚至危及生命。致命碰撞率從70歲年齡段司機開始上升，直到80、90歲年齡段的司機。
在某些省份，司機在年齡達到70、75和80歲時，被要求進行醫療複查。但研究發現，這種對司機的篩選方式，對降低致命事故發生的效果微乎其微。
因此專家們一致認為，重點應放在確定司機的潛在醫療風險，不論年齡，徹底評估每個人的持續安全駕駛能力。在大多數省份，醫生被要求必須報告他們懷疑不適宜駕駛的病人，這給擁有大量身患慢性疾病的老年患者和缺乏有效工具的醫生帶來了巨大的壓力。
研究同時發現，訪問駕駛評估中心的等待時間和成本，在各省之間差別也很大。而且多數老年司機寧願持有限制牌照，其中可能包括限制夜間或高速公路行駛，而不願完全失去駕駛權利。發牌當局在壓力下，不得不擴大對老年司機的限制。 ◇
