【大紀元2011年07月24日訊】(大紀元記者于濤紐約編譯報導）7月21日﹐現任大都會捷運署 (MTA) 主席沃爾德 (Jay H. Walder) 出人意料地宣布﹐他將在今年10月辭去當前職務﹐並轉投香港工作。紐約州長庫默將因此不得不開始尋找MTA主席的新人選。
MTA 機構龐大﹐向來以管理困難而聞名。每天有近800萬乘客搭乘MTA下屬的地鐵、巴士或鐵路系統。整個機構的資本預算高達240億美元﹐運營預算為120億美元﹐並擁有66,000名僱員以及大量老舊的設備。當前MTA正面臨著90億美元的預算赤字以及秋季新一輪勞資談判兩大難題。許多乘客權益人士、工會領袖以及分析人士都警告說﹐新任MTA主席面臨的挑戰將非同一般。
不過庫默州長的態度似乎比較樂觀﹐他的發言人維拉斯托 (Josh Vlasto) 表示﹐州長把這次任命看成一個大幅改進機構運作的好機會﹐畢竟上百萬的紐約客和整個紐約州的經濟都依賴於這套系統。
新任MTA主席上任後首先面臨的挑戰便是與交通工人工會第100分會 (Transport Workers Union Local 100) 進行新的協議談判。這個強大的工會目前代表了城市里大部份地鐵和巴士系統的僱員﹐而工會與MTA的協議即將於明年1月到期。工會主席薩默爾森 (John Samuelson) 表示﹐新的談判預計從11月開始。他同時敦促新任MTA主席在解決長期的預算問題之前﹐要把重點放在保留現有崗位以及地鐵服務上。
與此同時﹐一些乘客權益人士和機構也提出了他們對新任主席的期望。交通替代組織 (Transportation Alternatives) 執行負責人懷特 (Paul Steely White) 表示﹐從歷史上看﹐紐約的經濟總是和捷運系統的狀態息息相關﹐他希望能夠看到一個充滿剛毅精神的繼任者。Straphangers Campaign 的律師羅森諾夫 (Gene Russianoff) 則表示﹐現任主席沃爾德曾承諾不會在2012年增加收費或削減服務﹐希望繼任者能兌現這一承諾。
在州政府內部﹐議員們首先考慮的則是如何避免下一任MTA主席不會再像沃爾德這樣﹐僅僅干了六年合同中的兩年就突然宣布辭職。來自長島的共和黨參議員馬塞林諾 (Carl L. Marcellino) 表示﹐也許他們需要一些保護措施儘量避免這種情況再次發生。前MTA主席羅維奇 (Richard Ravitch) 則以親身經驗表示﹐MTA主席的工作難度非常大﹐而收入卻並不如一些私人機構的職位。沃爾德每年35萬美元的年薪雖然看起來不錯﹐但他所承擔的責任和期望卻遠高於香港港鐵 (MTR Corporation) 的執行主席。羅維奇直言不諱地說﹐沃爾德已經52歲了﹐他需要做一些能夠提供長期經濟保障的工作﹔現實是現在想找到合適的人才為政府部門工作是件非常困難的事情。
