【大紀元2011年07月28日訊】「7．23」溫州動車追尾事故已經進入了第四天。直至今天（7月26日）下午，新華網才發佈不完全死傷者名單，但仍未向外界公佈事故的調查進展。當局急速善後的處理方式沒能解開民眾心中的諸多疑惑，無數網民發貼強烈要求鐵道部立即公佈完整的乘客名單和事故原因。
在各大論壇上充斥了網友們尋求真相，對當局表示質疑和憤怒的聲音。有博友在博客上要求鐵道部必須回答如下的19個問題：
一、兩車為甚麼追尾？
雷擊的解釋就算回答了嗎？投資那麼大，還自主創新，一個雷擊就導致兩車追尾，究竟是甚麼系統出了故障？
二、為甚麼前車反而追尾後車？
在列車時刻表上，D301應該先於D3115十五分鐘進溫州南站，而實際情況相反。在溫州南站之前，D3115被D301追尾了。
D3115在雙嶼停了32分鐘後發生事故。D301晚點47分鐘。」致命的47分鐘，都發生了甚麼？？？
三、如果前車突然停止，怎樣防止後車追尾？
在本次事故中，前車D3115是CRH2型，後車D301是CRH1型。這兩個型號的車用的是我國引進創新的CTCS-2列車控制設備。該系統相當完善的 遵循「故障導向安全」原則，即列車遇到任何危險，系統自動切斷電源，使列車停止運行。而且在正常或非正常情況下的制動距離都能滿足後續列車安全停車的目 的。如此完善的系統，為何會追尾？
四、官方的「雷擊」解釋站得住腳嗎？
中國的動車號稱是全天候的。既然是全天候，也就是說除了地震、海嘯外，像雷電、風雨等氣象情況都應在防範範圍內。雷擊導致動車動力系統失靈，可以說概率非 常非常小。 動車的牽引與信號系統使用兩個不同的電源。牽引系統電力來源為裸露的接觸網，而信號系統的電源為10千伏，使用絕緣電纜，即使架空，高度也比接觸網的高度 要低，被雷擊的幾率極低。
五、中央調度系統也因此被雷擊破壞了嗎？
就算雷擊擊壞了前車，那麼中央調度系統也因此被擊壞了嗎？若是，這個技術是哪來的？是自主研發的嗎？若是，誰研發的？花了納稅人多少銀子？
六、前車壞了，有多少方式與中央調度系統聯繫？
這麼大的高鐵投資，一個雷擊即使擊壞了前車，擊壞了中央調度系統，難道也擊壞了前車司機的手機了嗎？前車壞了，有多少方式與中央調度系統聯繫？
七、動車系統如何防範雷擊？
電力專家（曾參與京滬高鐵電網建設）：鐵路防雷擊最基本的原理是，雷電通過避雷器引走，通過導線，直接引到大地上。由於動車組的接觸網導線是裸露的，列車行駛在空曠地帶，動車組相對較高，所以容易被雷擊。這種說法站的住腳嗎？
八、動車追尾的事故責任在誰？
就目前情況而言，鐵路調度和前車司機已經有極大嫌疑，因為前車停止與後車追尾之間有相當長一段時間，足以通過多種手段警示後車司機，而後車司機也完全沒有理由違反警示。
九、調度為甚麼沒起作用？
甬溫線鐵路全程屬於上海鐵路局管轄，所有行駛在這條線上的列車調度都由上海鐵路局負責。分析下來有兩種可能：其一，後車司機完全和外界失去了聯繫；其二，負責調度的人員玩忽職守，沒有盡到通知後車的義務。
十、掩埋破損車廂是為了毀屍滅跡？
有人提出，在救援工作並未完全結束的情況下，為甚麼要掩埋破損車廂，難道不會造成倖存者被活埋嗎？昨晚一倖存小孩獲救似乎更加佐證了上述觀點。對此，鐵道 部在新聞發佈會上有兩點回應：其一，鐵道部認為「小孩的獲救是奇蹟」；其二，事故現場有泥潭，車頭埋在裡面是為了方便救援。在中國大地上，奇蹟總在上演。
十一、究竟兩車追尾的時間是幾點？
幾個時間說法不一，又究竟是哪個車應該先到？這些簡單的事實問題沒有人出來回答，這是為甚麼？
十二、救援現場為何只有少數人實施救援工作？
整個救援過程，那麼多人在現場，但從電視畫面上，常常只是幾個人在積極行動，更多人是在觀望，請問：應急救援的程序究竟是怎樣的？納稅人是否有權知道這些？
十三、為甚麼至今不公開遇難者名單？
動車車票是否實名制？若不是實名制，也沒有相關方面出來做說明。若是實名制，為甚麼至今沒有公開相關名單？按事故報導，六節車廂受損，減去一節車頭不算，還有五節，共有多少乘客？究竟還有沒有失蹤人員？
十四、宣佈沒有生命體征後，為何又救出一個女孩？
為甚麼在宣佈沒有生命體征後，卻又救出一個受傷的孩子？憑甚麼宣佈沒有生命體征？
十五、誰下令急匆匆就地掩埋事故車體？
為甚麼會出現掩埋事故殘渣的事情？誰下的令？為甚麼下這個令？是無知造成的？還是有意為之？若無知，又是誰把無知者派到了救援現場？
十六、為甚麼要急著恢復通車？
從恢復通車的事實，我不得不懷疑，救援的目的更像是為了恢復通車。而恢復通車的目的，真的只是為了解決客運嗎？還是為了證明高鐵建設質量沒問題？
十七、急匆匆就恢復通車，這個決定是誰作出的？
為甚麼在剛剛清理出事故現場後，就恢復通車，這個決定又是誰做的？事故原因弄清楚了嗎？若弄清楚了，應該公佈，若沒弄清，又恢復通車，是不是草菅人命？
十八、究竟有沒有成立事故調查組？
究竟有沒有成立事故調查組？調查組人員都是誰？現在都調查了哪些項目？甚麼時候可以向公民們公開相關調查？
十九、中國鐵路系統到底還有多少安全隱患？
高鐵這麼大的投資，究竟被建設成了一個怎樣的項目？用甚麼來證明這個投資是成功的？並，除了已經查出的劉志軍等腐敗分子外，整個高鐵建設中，還有沒有其它隱藏的問題，特別是因腐敗帶來的安全問題。這是大問題，事關每一個人的出行安全！
