【大紀元2011年08月04日訊】（大紀元記者江波澳洲悉尼編譯報導）一份新研究報告向澳洲公眾展示了未來澳洲東部地區高鐵網路的種種誘人之處。但是反對者也列出種種不利因素。聯邦政府對在近期內建造高鐵尚無定論。
據《悉尼晨鋒報》報導，一項受澳洲聯邦政府委託、耗資2千萬元的主要研究表明，從悉尼到墨爾本間的高速鐵路的票價將介於75至197元，時間僅為3小時。悉尼至紐卡索的高鐵票價便宜到只有16.5元，只需40分鐘。8月4日，聯邦聯邦運輸部長阿爾巴尼斯（Anthony Albanese）公佈了這份建造澳洲東海岸高鐵網路第一階段的藍圖研究報告。
《悉尼晨鋒報》曾報導說，整個高鐵項目的造價或高達1千億元。聯邦政府在近期並無建造高鐵計劃。但這項最新的研究預期因東岸高鐵有助降低票價而各方期望甚殷。估計到2036年搭乘高鐵乘客將超過5千萬人次，否則這些人次的一半不得不乘坐飛機往返於悉尼和坎培拉之間。阿爾巴尼斯說：「想想去中央火車站搭乘高鐵的情景：不必匆忙趕去機場，也沒有延誤，不會丟失行李，也不必脫鞋。然後以每小時350公里的速度過三小時就抵達終點站，或是布里斯本或是墨爾本的中心地段。無論是對個人還是對廣大的公眾，高鐵技術帶來的潛在裨益確實不可低估。」
這項由多家公司組成的財團（包括畢馬威會計公司（KPMG）、辛克萊工程諮詢有限公司（Sinclair Knight Merz）和格力姆休建築事務所（Grimshaw）撰寫的報告，在對工程研究以後定出這個澳洲東岸高鐵網路的造價為610億元和1080億元之間。它將覆蓋布里斯本、紐卡索、悉尼、坎培拉和墨爾本。高鐵的最終成本部份取決於所選的路線。使用現成的休姆（Hume Highway）公路將比選取悉尼、臥龍崗到坎培拉的路線要更節省成本。
終點站地點的選擇也大有講究。在中央火車站或紅坊（Redfern）要比在帕拉馬塔（Parramatta）或侯姆布什（Homebush）要昂貴得多。建造在中央火車站將耗資138億元，帕拉馬塔為95億元而侯姆布什則需78億元。但是為該工程徵購沿線土地則要耗費工程項目的大部份資金。目前的報告只研究了這個分為兩部份項目的第一調查階段。將於明年公佈的第二階段研究報告將集中於地質勘探方面，以更好地選定路線。
如果一條連接悉尼和紐卡索的高鐵真的成為現實，悉尼的居民恐怕難以抵擋其誘惑，從悉尼搬去北部地區居住，成為每天來往悉尼的通勤者。阿爾巴尼斯的這份研究報告預測到2036年時，來往悉尼、中央海岸地區和紐卡索的旅行人次每年將達5百萬。連接悉尼和坎培拉的高鐵建造成本介於109億元和246億元之間，路途花費1小時。該線從坎培拉延伸到墨爾本的造價在195億元和256億元之間。票價將介於99元和197元間。到布里斯本的票價為75元到177元之間。
悉尼墨爾本高鐵的倡議者指出，悉尼到墨爾本飛機航線為全球第四忙的事實正是高鐵必要性的鐵證。另一方面，反對者則將昂貴的成本、所需建造複雜隧道的工作量和對項目可行性的無數次調研作為反對理由。
