【大紀元2011年08月06日訊】（大紀元記者李慧報導）「出軌的不是動車，而是體制；埋葬的不是車廂，而是真相；焚化的不是屍體，而是民心；掩飾的不是過錯，而是罪行！」這是溫州動車慘案後熱傳微博名句之一。到目前中共官方公佈，「7.23」 溫州動車追尾事故的死亡人數為49人，而有溫州知情人士透露：死亡259人，傷183人，失蹤154人。官方宣佈的死亡人數隻是民間人士透露死亡人數1/5，真實的死亡人數將永遠是謎。
神奇死亡數字 35與49
7月23日晚8時34分，溫州動車追尾慘案發生，到7月24日晚19點，鐵道部就宣佈已經具備了通車條件，此時公佈的死亡人數仍是35人。可是，後來又在清理現場的過程中發現了4具遺體，死亡人數上升為39人。
有網友發現，動車相撞35人死亡，河南平頂山礦難35人死亡；重慶暴雨造成35人死亡；雲南遭大雨襲擊全省35人死亡。說35是一個神奇的數字！並揭露死亡超過36人，市委書記這個級別的要撤職，所以一開始發生，就注定了死亡人數不會超過36。35人死亡數字，在社會上引起猛烈的質疑。
7月23日上午約7：30分，當時在現場做志願救援者的一位先生曾告訴大紀元記者，聽說一號車廂還有幾十個人沒有救出來，他們正在努力，約過了一小時，記者再致電詢問。那位先生表示，那一號車廂的人還沒有救出來。
24日7點11分，《東方衛視》的新聞連線，據現場記者丁桃介紹：「截至當時傷亡人數203人，死亡人數63人…」字幕卻顯示32人死亡。
一名出生100天的男嬰王沂軒，在動車事故中不幸遇難，他的爸爸王遠明目前重傷在醫院治療。但軒軒的名字卻不在死亡人員的名單上。軒軒的媽媽郭瑤發微博質問：「王勇平，我求你了，我給你一百萬，你去死！為甚麼死亡名單上沒有我孩子的名字？到底還有多少人的名字沒有登上去？」
《21世界經濟時報》在官方微博中也發出質疑，400多人的四列滿員的車廂，墜下到了幾十米深的橋底，傷2百多人，死亡30多人，那還有2百多人怎麼了？
7月25日 22:53，@公民微報在微博上透露：保險公司收到醫院的死亡人數是179個，新聞報導死亡人數不到40人。
7月25日 22:55，有另一網友網易微博@龔偉傑發文表示：保險公司朋友告訴我，現在核實死亡216人 還沒有核實的。
26日上午十點，有溫州知情人士透露：死亡259人，傷183人，失蹤154人。
根據《特別重大事故調查程序暫行規定》（1989年3月29日國務院令第三十四號發佈施行），鐵路、水運、礦山、水利、電力事故造成一次死亡50人及其以上定為特別重大死亡事故。到目前為止中共官方公佈死亡數字為49人，還沒有達到「特別重大死亡事故」
「毀屍滅跡」就地掩埋
事件發生後溫州雙嶼鎮正嶴村一位劉姓村民曾告訴大紀元記者說，23日22時左右他到達現場，距離現場不到10米的地方。「現場十分慘烈，我看到被摔得血肉模糊的屍體，還看到地上的殘肢斷臂，車廂裡傳出哭喊的聲音，場面很恐怖 的，有膽小的圍觀民眾當時就被嚇跑了。後來來了幾十輛救護車，警察也來了，圍觀的人群被趕出現場，只能在40～50米遠的地方觀看。」
劉先生還說：「後來他們把摔得血肉模糊的屍體和摔斷的殘肢斷臂都放在第一個車廂裡，這一節車廂前半部已經被摔爛了，看形狀很像是車頭。他們用7、8個挖土機挖了一個很深的大坑，就地埋了，這樣做太過分了，就是死了也要看到屍體嘛，斷肢也可以冷藏起來嘛。」
24日凌晨3點左右，央視新聞頻道報導，「到現在為止，整個人員搜救工作已經結束了。並且這裡已經再也沒有人員體征的狀況。」，在當天下午5時許，一名兩歲半女童伊伊被救出，之後再發現一四歲兒童生還。
根據《特別重大事故調查程序暫行規定》第六條規定，「特大事故發生後，事故發生地的有關單位必須嚴格保護事故現場」，然而鐵道部在24日上午，即用挖機粉碎D301次動車車頭，並就地掩埋，對外聲稱是為了挪出地方讓設備進場。鐵道部的做法，引發起公眾的憤怒與質疑。26日深夜，鐵道部將之前埋下的車頭被挖出運走。
一對經歷此追尾慘案的香港姊妹告訴香港的媒體：「感覺不是救人，而是清理垃圾！」「再也不坐內地動車和高鐵」。
台灣東森新聞對此痛批道：「八小時就宣佈停止救援，你看看我們蘇花公路出事救了多少天，世界上重大災難救援了多久，八小時！八小時噢！一天半里面就通車了！為甚麼把殘骸掩埋了！為甚麼，因為殘骸會說話。日本當時火車出軌過了55天才通車，殘骸一寸一寸分析過去，這就叫毀屍滅跡！」
中國和平主席、中國過渡政府發言人唐柏橋先生表示：中國的傳統是活要見人、死要見屍，說把車頭掩埋了，把地弄平了，好救人。這種話也能說的出來，一個人要撒謊、要編個謊言，再愚蠢也不會蠢到這種程度，其實就是在殺人滅跡。
