【大紀元2012年12月20日訊】（大紀元記者關亦吾、高敏澳洲珀斯綜合報導）西澳省反對黨（工黨）領袖馬克•麥高恩（Mark McGowan）近日宣佈，如果該黨贏得明年三月舉行的選舉，將會進行對原有的珀斯鐵路線翻新，並打造一個新的城市地鐵系統(Metronet)計劃,以緩解交通堵塞問題。
上週日公佈的工黨計劃表明,該黨還將優先考慮建造新的基礎設施，包括北部和南部地區的鐵路線，以及擴展現有的Clarkson和Armadale等區的路線。麥高恩說，工黨目前還沒有成本核算數據或實施此項目的時間表，但相信該項目會花費比建造Mandurah線路和2007年的Thornlie支線，以及2004年的Clarkson支線延伸工程更多的資金，上述項目都是上兩屆工黨當政時所建造的，估計耗資為16億澳元。
麥高恩指責現任自由黨政府說，由於缺乏規劃和錯誤安排項目的緩急，自由黨政府造成了目前「公共交通網絡不能滿足我們城市發展的需要。」而新的鐵路系統是必要的。麥高恩說：「珀斯正在遭受交通阻塞之困，而我們的鐵路系統疲於應付。在過去的八年裡，登上珀斯火車的人數增加了一倍。」「巴內特政府糟糕的規劃導致了目前公共交通系統不能滿足這個城市不斷成長的需要，使珀斯居民的生活愈加困難。」麥高恩表示，工黨將在1月份的半年總結後推出更詳細的成本計劃。
工黨給出的新的Metronet系統主要包括以下要點：
1.新的北部環線
• Ellenbrook線，增加幾個新的站點包括Walter Road、Noranda、Bennett Springs、Whiteman 和 Ellenbrook
• 連接Joondalup線路（在Balcatta站）和Ellenbrook線（在Noranda）的新線路，此線包括幾個新站Balcatta、Wanneroo Road、Mirrabooka Ave 和Alexander Drive。
2. 新的南部環線
• 機場線，包括幾個新站：機場西、珀斯機場和Forrestfield
• 連接Thornlie線和Mandurah線的新線路，包括新站Nicholson Road 和 Ranford Road
3. Clarkson線延伸計劃
• 延伸至Yanchep，新站待定
4. Armadale線延伸計劃
• 延伸至Byford，建造新站Byford
5. Mandurah線上增加新站
•在Atwell和Karnup增加新站
此計劃受到專家們的支持。科廷大學可持續發展專家紐曼（Peter Newman）表示，他不反對政府的輕軌計劃，但一個集中的重型鐵路系統對滿足未來需求是至關重要的。他說：「重型鐵路系統升級方案將服務於整個城市，而不像輕軌只是為住在沿線的人提供便利。」「環形鐵路線將緩解未來20年珀斯的人口增長。」
墨爾本理工大學交通研究高級講師米斯（Paul Mees）表示，珀斯一度排名為全國最低公交客流量，現在即將超過墨爾本成為全國第二大火車公交用戶，僅次於悉尼。米斯表示對現任西澳政府推行輕軌感到困惑，尤其是考慮到輕軌電車在墨爾本和阿德萊德用量的急劇下降。
政治分析師布萊克（David Black）認為，工黨對鐵路網的升級計劃是為了爭取「邊緣席位」的選票。工黨在Wanneroo和Ellenbrook區擁有1%的邊緣席位，在Swan Hills部份區擁有3.5%的邊緣席位。反對黨領袖麥高恩對此予以否認。
(責任編輯：林海峰)
