【大纪元2012年12月20日讯】（大纪元记者关亦吾、高敏澳洲珀斯综合报导）西澳省反对党（工党）领袖马克•麦高恩（Mark McGowan）近日宣布，如果该党赢得明年三月举行的选举，将会进行对原有的珀斯铁路线翻新，并打造一个新的城市地铁系统(Metronet)计划,以缓解交通堵塞问题。
上周日公布的工党计划表明,该党还将优先考虑建造新的基础设施，包括北部和南部地区的铁路线，以及扩展现有的Clarkson和Armadale等区的路线。麦高恩说，工党目前还没有成本核算数据或实施此项目的时间表，但相信该项目会花费比建造Mandurah线路和2007年的Thornlie支线，以及2004年的Clarkson支线延伸工程更多的资金，上述项目都是上两届工党当政时所建造的，估计耗资为16亿澳元。
麦高恩指责现任自由党政府说，由于缺乏规划和错误安排项目的缓急，自由党政府造成了目前“公共交通网络不能满足我们城市发展的需要。”而新的铁路系统是必要的。麦高恩说：“珀斯正在遭受交通阻塞之困，而我们的铁路系统疲于应付。在过去的八年里，登上珀斯火车的人数增加了一倍。”“巴内特政府糟糕的规划导致了目前公共交通系统不能满足这个城市不断成长的需要，使珀斯居民的生活愈加困难。”麦高恩表示，工党将在1月份的半年总结后推出更详细的成本计划。
工党给出的新的Metronet系统主要包括以下要点：
1.新的北部环线
• Ellenbrook线，增加几个新的站点包括Walter Road、Noranda、Bennett Springs、Whiteman 和 Ellenbrook
• 连接Joondalup线路（在Balcatta站）和Ellenbrook线（在Noranda）的新线路，此线包括几个新站Balcatta、Wanneroo Road、Mirrabooka Ave 和Alexander Drive。
2. 新的南部环线
• 机场线，包括几个新站：机场西、珀斯机场和Forrestfield
• 连接Thornlie线和Mandurah线的新线路，包括新站Nicholson Road 和 Ranford Road
3. Clarkson线延伸计划
• 延伸至Yanchep，新站待定
4. Armadale线延伸计划
• 延伸至Byford，建造新站Byford
5. Mandurah线上增加新站
•在Atwell和Karnup增加新站
此计划受到专家们的支持。科廷大学可持续发展专家纽曼（Peter Newman）表示，他不反对政府的轻轨计划，但一个集中的重型铁路系统对满足未来需求是至关重要的。他说：“重型铁路系统升级方案将服务于整个城市，而不像轻轨只是为住在沿线的人提供便利。”“环形铁路线将缓解未来20年珀斯的人口增长。”
墨尔本理工大学交通研究高级讲师米斯（Paul Mees）表示，珀斯一度排名为全国最低公交客流量，现在即将超过墨尔本成为全国第二大火车公交用户，仅次于悉尼。米斯表示对现任西澳政府推行轻轨感到困惑，尤其是考虑到轻轨电车在墨尔本和阿德莱德用量的急剧下降。
政治分析师布莱克（David Black）认为，工党对铁路网的升级计划是为了争取“边缘席位”的选票。工党在Wanneroo和Ellenbrook区拥有1%的边缘席位，在Swan Hills部分区拥有3.5%的边缘席位。反对党领袖麦高恩对此予以否认。
(责任编辑：林海峰)
