【大紀元3月28日報導】（中央社記者盧太城台東縣28日電）空軍海鷗救難直升機，慈航任務超過1甲子，不分國別、不畏窮山惡水，救難任務未曾遲疑；不過，這群慈航使者，寧可不要有輝煌的成果，也期待沒有災難發生。
曾經跨國遠赴菲律賓救難，經歷過921災難、莫拉克風災，看著無數的痛苦和冰冷的屍體，每次救災任務都讓這群「慈航者」難過，但是這次在蘭嶼外海搜救遇難的弟兄，讓他們感受更深。
海鷗救難隊成立民國39年，當初僅有H–5、H–13型直昇機各2架，於嘉義成立直昇機分隊，擔任突發的救災工作；41年12月1日，為加強空軍失事飛機搜救工作，改編空軍救護隊；45年10月1日獨立隸屬於空軍總部第4聯隊；72年8月1日更改部隊番號為空軍救護隊。
75年6月，全面換裝為目前的S–70C型直昇機，主要任務擔負台北飛航情報區海空搜救，並兼負運補物資、傷患和巡邏、新武器研發支援，以及行政專機等任務，921大地震後擴大救災任務。
成軍後，曾於61年8月9日至14日遠赴菲律賓救災，當時菲律賓發生嚴重水災，海鷗出動五架HH–1H直昇機，加掛長程油箱，飛行5個多小時，遠赴菲律賓災區，當時菲律賓總統為感謝海鷗的英勇救難，還特別和所有隊員合照紀念，海鷗的義行也為我國獲得更多的國際友誼。
76年3月海軍搜救船出海搶救擱淺的中油「伏羲號」工作船，不慎翻覆，海鷗直昇機在飛奔4、50海浬外海，在強風和浪高雲低的惡劣環境中，救起79名受困者。
89年921大地震，災區道路柔腸寸斷，中橫公路消失，對外交通中斷，海鷗直升機擔負起最前線和最吃重救災任務，1個多月不眠不休，載運物資超過15萬公斤，救起災民超過2000人，創下了1天救援受困在草嶺400位災民紀錄，飛越災區超過50多個。
2年前香港籍貨輪「寶利號」大陸籍毛姓船員，急性盲腸炎，海鷗從嘉義起飛，繞行南台灣、橫越太平洋，飛行5個多小時，400多公里，在8、9級駭浪中順利救起毛員。
海鷗不畏高山峻嶺的險象、和無情的滔天巨浪，擔任慈航任務，隊史就像一頁災難史，無數悲傷、驚心和無奈，令人心痛的災難堆砌而成，「寧可不要有輝煌成果，也期沒有災難發生」。
每次任務都象徵又一個災難的發生，每次任務都讓他們心痛，這次在蘭嶼外海搜救弟兄，他們的心更痛，儘管如此，還是不會影響他們的慈航任務，海鷗直升機永遠盤旋在最需要救援的上空。
