【大纪元3月28日报导】（中央社记者卢太城台东县28日电）空军海鸥救难直升机，慈航任务超过1甲子，不分国别、不畏穷山恶水，救难任务未曾迟疑；不过，这群慈航使者，宁可不要有辉煌的成果，也期待没有灾难发生。
曾经跨国远赴菲律宾救难，经历过921灾难、莫拉克风灾，看着无数的痛苦和冰冷的尸体，每次救灾任务都让这群“慈航者”难过，但是这次在兰屿外海搜救遇难的弟兄，让他们感受更深。
海鸥救难队成立民国39年，当初仅有H–5、H–13型直升机各2架，于嘉义成立直升机分队，担任突发的救灾工作；41年12月1日，为加强空军失事飞机搜救工作，改编空军救护队；45年10月1日独立隶属于空军总部第4联队；72年8月1日更改部队番号为空军救护队。
75年6月，全面换装为目前的S–70C型直升机，主要任务担负台北飞航情报区海空搜救，并兼负运补物资、伤患和巡逻、新武器研发支援，以及行政专机等任务，921大地震后扩大救灾任务。
成军后，曾于61年8月9日至14日远赴菲律宾救灾，当时菲律宾发生严重水灾，海鸥出动五架HH–1H直升机，加挂长程油箱，飞行5个多小时，远赴菲律宾灾区，当时菲律宾总统为感谢海鸥的英勇救难，还特别和所有队员合照纪念，海鸥的义行也为我国获得更多的国际友谊。
76年3月海军搜救船出海抢救搁浅的中油“伏羲号”工作船，不慎翻覆，海鸥直升机在飞奔4、50海里外海，在强风和浪高云低的恶劣环境中，救起79名受困者。
89年921大地震，灾区道路柔肠寸断，中横公路消失，对外交通中断，海鸥直升机担负起最前线和最吃重救灾任务，1个多月不眠不休，载运物资超过15万公斤，救起灾民超过2000人，创下了1天救援受困在草岭400位灾民纪录，飞越灾区超过50多个。
2年前香港籍货轮“宝利号”大陆籍毛姓船员，急性盲肠炎，海鸥从嘉义起飞，绕行南台湾、横越太平洋，飞行5个多小时，400多公里，在8、9级骇浪中顺利救起毛员。
海鸥不畏高山峻岭的险象、和无情的滔天巨浪，担任慈航任务，队史就像一页灾难史，无数悲伤、惊心和无奈，令人心痛的灾难堆砌而成，“宁可不要有辉煌成果，也期没有灾难发生”。
每次任务都象征又一个灾难的发生，每次任务都让他们心痛，这次在兰屿外海搜救弟兄，他们的心更痛，尽管如此，还是不会影响他们的慈航任务，海鸥直升机永远盘旋在最需要救援的上空。
