【大紀元2012年03月30日訊】（大紀元記者畢儒宗綜合報導）捷運署（MBTA）官員週三（28日）宣布，為了填補1.59億美元的財政缺口，巴士和地鐵票價平均將上漲23％，並會削減部份巴士和地鐵服務。這一新計劃的漲價及服務削減程度都遠低於最初公布的加價43％和更廣泛的服務削減。
除了票價上漲和服務削減外，要填補1.59億美元的赤字還得依靠一次性收入，包括由州議會批准的一項5,100萬美元支持符合環保要求的交通運輸項目的基金。
麻州運輸部部長戴維警告，「魔術師的帽子中再也拉不出更多的兔子了，」MBTA明年還面臨約1億美元的赤字，將需要進一步的加價和服務削減。
州長派屈克也贊同MBTA的計劃作為解決該運輸系統赤字的短期計劃，MBTA每日搭載約130萬名乘客，以避免依賴MBTA服務的民眾面臨嚴重的服務削減。
這一最終方案將保留大部分週末的通勤鐵路及渡輪服務。在先前的預算計劃中，MBTA官員原計劃將這兩項服務裁減。然而，為了保留這些服務，搭乘通勤鐵路或渡輪的乘客會面臨比公共汽車和地鐵乘客更高的票價增長。
週三提出的計劃將裁撤四條巴士路線及降低其他巴士線的出車頻率及改變路線，以節省約1,500萬美元。此外，使用查理卡的乘客的公共汽車票價將上漲從目前的1.25至1.50美元，地鐵票價從1.70美元至2美元。
耆老及學生將享受較優厚的折扣，支付一半的公共汽車和地鐵的基礎票價，而不是目前的三分之一。此外使用The Ride殘疾運輸服務的民眾的票價則由2美元增至4美元。
約100名大聲呼喊的抗議群眾湧進週二舉行的MBTA董事會的財務委員會會場，迫使委員會突然宣布休會，該會議原本是要討論預算和其他事項。
示威者不排除在今後的董事會會議時出現類似行動。根據法律規定，董事會必須在4月15日前批准最終的預算。
MBTA的估計，如果通過，該計劃將減少MBTA系統的整體載客量5％左右。
上次MBTA加價是2007年1月1日，波士頓是少數幾個在過去五年沒有提高大眾運輸系統票價的城市。
運輸系統官員將財務困境歸咎於沉重的債務負擔，包括在波士頓的大挖掘（Big Dig）的債務。約30％的MBTA預算用來支付過去多年來累計的55億美元的借款， 加上利息總負債逾80億美元。這使得MBTA成為全美負債最沉重的城市運輸系統。
MBTA表示，他們也將轉移500萬美元的今年鏟雪預算，並自北站（North Station）停車場租約獲得500萬美元的租金，以幫助縮小赤字。
在MBTA將在4月4日的董事會上正式提出這一方案。如果獲得批准，這將自7月1日付諸實施。◇
