【大紀元2012年04月15日訊】以往汽車改朝換代之時，都喜以更大容積引擎替代，來換取更大馬力及扭力，近年由於要符合消費者省油原則，更要符合各政府的越來越苛刻的耗油量要求，都紛紛改以裝備小容積引擎。
Subaru也因應潮流，把新一代Impreza的Boxer引擎容積縮小至只有2升，較以往2.5升減少約20%，馬力及扭矩也同時減至148匹@6,200和145磅呎@4,200，雖然都較以往遜色，但在耗油量卻有大幅改進，以配備Lineartronic CVT無段變速箱的新一代Impreza，市區及公路的耗油量分別為7.5升/百公里及5.5升/百公里，在北美四驅車中是最為省油的汽車。
雖然對比上一代的2.5升引擎，動力輸出無疑是降低了，在道路上駕駛的差異卻微不足道，反之卻因使用了CVT無段變速箱，完全沒有了轉檔時的突兀感，開起來動力源源不斷地送上來。低重心的Boxer引擎，可令行車保持穩定，而且其水平對向設計更可互相抵銷爆震。
至於Subaru的另一王牌──Symmetric AWD四驅系統仍在，在測試期間都在下雨，可完全感受這Symmetric AWD的優點，在凹凸不平又充滿積水的道路上開行，也可像行駛在路軌上一樣，也就是Subaru長期大受歡迎的原因之一。
以往，Subaru Impreza的外觀好壞參半，而第四代Impreza的概念車在2011年紐約國際車展上展出時，網上差不多一面倒的稱讚，可惜當量產車真正展出時，不少較誇張的線條也刪除了，外型馬上變得平凡了不少，是生產上有所困難，抑或是故意留下來用在更強勁的WRX車繫上呢？縱使是稍為平凡一點，新Impreza仍是耐看的，新設計的進風口欄柵提供了新鮮感，而筆者則更喜愛車後如紅寶石設計的尾燈組，每當剎車時，就如紅寶石般閃閃生輝，此外，還有超巨大的車尾擾流器，增添了不少運動感！
至於車內，重新設計的Impreza著實帶來不少驚喜，白字紅針的儀表隱含著運動感，多功能的方向盤手感不俗，Sport Package的Paddle Shifter變檔撥片在D檔及M檔均可使用，左減右加的撥片反應快，又可令駕車者手不離方向盤，專注於車前方。在中控台頂端加裝了一台4.3吋彩色螢幕，雖不作GPS用，也沒有連上倒車攝像機，只能顯示時間與氣溫，但最主要是提供耗油量，而且更多達5種不同圖表顯示，看著數字升降，自然踏油門時也會放輕一點。
以少於2萬加元起的新一代Impreza，已是不錯的選擇，而測試的Sport Package版本為$26,095加元，包含了17吋鋁合金輪圈、Paddle Shifter、天窗、4.3吋彩色螢幕及前座電熱座椅等。前座電熱座椅是有兩段熱量控制，分別為Low及High，本應是很窩心的設備，可惜按鈕位置卻設在Handbrake旁偏後，使用時卻不甚方便，希望廠方可作改良！ ◇
(責任編輯：鍾義雲)
