【大紀元2012年04月16日訊】（大紀元記者高紫檀報導）近日，滬深兩市A股19家高速公路上市公司中的13家公佈了2011年年報。據此計算，高速公路成為當之無愧的中國最賺錢行業，平均毛利率高達56.08%。然而高昂的高速公路收費也令消費者感到相當痛苦。
數據顯示，2011年，13家上市公司平均毛利率為56.08%，重慶路橋的毛利率更高達91.14%，超過白酒業「暴利」公司茅台公司2010年的90.95%毛利率。
上述數據也遠超被稱為「暴利」行業之一的房地產行業毛利率。根據財匯數據統計，被稱為「暴利」行業之一的房地產行業2011年平均毛利率為39.38%，上市公司中毛利率超過60%的屈指可數。
此前，大陸天鷺物流廈門分部接受大紀元記者採訪時表示，路橋費加上油費，差不多佔到運費的一半費用，這是一個民生問題。「傷害的不止是貨運，受傷害的還有私家車主，而且路橋費高導致貨運費高，也傷害了貨運的最終消費者。」
分析人士認為，高速公路高額的收費不僅將其它所有的行業和生活成本拉高，直接增大物流成本，高速公路收費只漲不降同時也是導致CPI持續上行的主要推手。
高速公路的暴利性也使高速公路成了各地方的搖錢樹。《收費公路管理條例》分別規定了「政府還貸公路」與「經營性公路」的收費期限，前者是15年，後者是最長25年，中西部地區可放寬至30年。前者不以盈利為目的，但很多「政府還貸公路」在收費即將期滿之時，會被轉讓出去，於是這些公路搖身一變成為「經營性公路」，實際上，中國各地經營年限遠超30年的，收費早就達到當年投資數倍而還在收的高速公路屢見不鮮。
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（責任編輯：劉曉真）
