【大紀元2012年04月05日訊】（大紀元記者張妮澳洲悉尼編譯報導）第一份悉尼西北區至市中心隧道對環境影響的評估報告於昨日早間發佈。報告分析了此項目將對週遭環境帶來噪音、振動及當地經濟的影響。
據悉尼晨鋒報報導，悉尼西北鐵路（North West Rail Link）將耗資90億澳元，使用比悉尼大橋（Harbour Bridge）更多的鋼材，是澳洲歷史上最長、最深的鐵路隧道。該項目將創造1萬6千個就業機會，為紐省經濟注入250億元的收入。
西北鐵路隧道全長23公里，在地下將與從艾平（Epping）到恰茨伍德（Chatswood）的隧道相連。它包括從別拉維斯塔（Bella Vista）至艾平長15公里的隧道。此為澳洲有史以來最長的隧道，從別拉維斯塔到勞斯山（Rouse Hill）將建設一條長4公里的「空中列車」軌道。
此工程包括挖隧道、建立地下站台和一些地面工作等。
澳洲紐省交通廳廳長貝瑞吉科蓮（Gladys Berejiklian）表示，此項目是繼約1個世紀之前悉尼大橋之後的最大工程。她說：「西北線鐵路對悉尼西北區民眾生活和經濟的重要程度，與上個世紀20－30年代悉尼大橋對悉尼北岸民眾的重要性相等。」
西北鐵路大約將使用7萬噸鋼材，比悉尼大橋還要多2萬噸。
這一全長23公里的鐵路將使悉尼西北區的30萬居民，可以乘火車直達艾平、北悉尼和市中心等。走M2公路進悉尼市中心的公交車輛數將減少66%。
項目計劃書設計了8個新火車站： 切瑞布魯克（Cherrybrook）、城堡山（Castle Hill）、黑爾斯中心（Hills Centre）、諾懷思特（Norwest）、別拉維斯塔、凱利維爾（Kellyville）、勞斯山和卡傑崗路（Cudgegong Road）。
環境評估報告將會向公眾公開徵求意見，直至5月21日。第二份關於鐵路站點、運營基礎設施和信號系統的報告將在今年晚些時候發佈。政府預計主要隧道工作將於2014年開工，2019年正式通車。
（責任編輯：李熔石）
