【大紀元2012年07月18日訊】（大紀元記者意清西雅圖編譯報導）十餘年前，波音公司位於華州蘭頓市（Renton）的飛機製造廠因737飛機的減產而賣掉了大片閒置的場地。而如今隨著737下一代機型的推出，737飛機變得再度炙手可熱。現在波音又面臨著和以前截然相反的問題：如何在縮小的蘭頓廠房內擠入三條全線組裝線，並使其以創記錄的速度組裝飛機。
作為唯一的737飛機組裝基地，波音在蘭頓市工廠的組裝飛機的效率在波音對空中巴士（Airbus）的競爭中顯得至關重要。工廠原有兩條建造普通737飛機的組裝線。第一條較長，有7架飛機沿廠房長度首尾相接的排列，構成7個組裝站。這條組裝線每月出產21架737飛機。第二條則較短，容納6架飛機，每月出產14架737飛機。目前，廠內正在積極準備沿廠房拐角加設一處組裝站以延長第二條組裝線，使其與第一條線效率相同。同時，在毗鄰的另一間廠房內，機翼的組裝線也將擴充。按照波音現在的計劃，到2014年春，蘭頓廠的效率將增加20%。到2015年，蘭頓廠內將再平行擠入第三條飛機組裝線，以用於737 Max（737最新下一代系列機型）的組建。待這條線完善後，另兩條線會再被調整，之後它們也將能進行Max飛機的組建。
據悉，波音將在未來的5年內大批招僱飛機組裝工人和參與Max機建造的工程人員以充實增加的組裝線。
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