【大紀元2012年07月07日訊】（大紀元記者張德德國報導）強強合作近來在汽車工業界已經成風。德國寶馬汽車公司在經歷了和戴姆勒以及法國標緻雪鐵龍（PSA）汽車公司聯姻告吹後，現在又攀上了曾經一度為世界第一的日本豐田汽車公司。上星期五，寶馬和豐田在慕尼黑宣佈，雙方簽署了意向書，準備在油電混合驅動、燃料電池、輕型材料等未來型汽車關鍵技術進行合作，並將在2020年聯合推出聯合開發的環保型運動車。
寶馬和豐田都沒有具體透露財政方面合作的細節，豐田總裁豐田章男（Akio Toyota）強調，雙方合作的目的不是要把企業做得更大，而是要造出更好的汽車。聯合的雙方也沒有提及成立合資企業。
相比之下，寶馬和法國標緻雪鐵龍集團當時的關係要更深一層。早在一年半以前，寶馬和標緻雪鐵龍就已經簽署協議，在混合驅動以及未來汽車技術方面建立緊密的合作夥伴關係，雙方甚至籌建了合資公司，準備在德法邊境城市牟盧斯（Mulhouse）合作生產混合驅動裝置，以供兩家公司使用。可是就在前一段時間，美國汽車巨頭通用汽車公司第三者插足，給標緻雪鐵龍參股7%，變成了該集團的大股東，同時也攪黃了寶馬集團的好夢。現在好姻緣已經變到了分財產的地步。寶馬要得到和標緻雪鐵龍共同在慕尼黑成立的研究機構，而且由於法國標緻雪鐵龍改嫁通用，造成婚姻破裂，寶馬要求標緻雪鐵龍給以賠償。在法國牟盧斯的聯合生產也變成不可能的事了。與此同時，寶馬和情敵通用汽車過去擬定的共同研究燃料電池等汽車未來技術項目也隨之走入墳墓。
寶馬沒有因為和標緻雪鐵龍的分手而放棄為未來驅動技術尋找合作夥伴。寶馬總裁萊特霍夫（Norbert Reithofer）承認，豐田是油電混合驅動汽車的先驅，在燃料電池技術方面，豐田也處於領先地位。寶馬對豐田的吸引之處在於寶馬的運動車，還有寶馬降低汽車重量的法寶─—碳纖維輕型材料。
業界人士認為，寶馬和豐田計劃在2020年共同推出運動車，其實是寶馬送給豐田的見面禮，因為寶馬將在2013年靠自己的力量推出i8型運動車，其中碳纖維輕質材料車身和混合驅動將是這款環保運動車的最大特點。
據寶馬和豐田透露，在去年12月，雙方就已經達成協議，對用於電動車的電池技術展開合作研究，到2014年，寶馬還將為豐田提供省油型柴油發動機專供歐洲市場。寶馬和豐田還表示，在近幾個月內還將出台具體的合作項目。
由於研發新車型和環保新技術，費用動輒數十億歐元，迫使汽車公司尋求合作夥伴，聯合應對。除了寶馬—豐田、通用—標緻雪鐵龍外，戴姆勒和雷諾日產集團也結成了合作聯盟。不過這種聯合能否做到真正的技術共享，業界仍持懷疑態度。
（責任編輯：曹工）
