【大紀元2012年08月17日訊】（大紀元記者何堅溫哥華綜合報導）備受海內外批評的北部門戶輸油管計劃及其發起方恩橋公司，最近風波不斷。一方面，加拿大官方已經正式要求恩橋提交美國政府措辭嚴厲的2010漏油事故責任認定報告，作為聯合審查小組審核北部門戶項目的證據；與此同時在民間，溫哥華島的一位研究者披露，恩橋在其北部門戶輸油管道項目的動畫路線圖中，神奇的抹去了約1000平方公里的島嶼，消息一出，惡評如潮。
北部門戶輸油管計劃，意在將加拿大西部來自亞省的油砂，通過此油管運輸工程，源源不斷向亞洲國家出口。此計劃推出後一直爭議甚大，溫哥華所在地卑詩省府認為，油管工程的利潤分配不均，而原住民更是反對聲不斷，認為破壞了環境與生態，而加拿大反對黨新民主黨在今年年初，也旗幟鮮明地反對此工程。
最近，加拿大官方更是提出要求，恩橋必須提交美國政府措辭嚴厲的2010漏油事故責任報告，作為此項目審查小組的參考證據之一。
經濟學家:北部門戶風險被嚴重低估
儘管7月份時，美國交通安全委員會（NTSB）便公布了恩橋在2010年向密歇根河傾瀉330萬升石油的Kalamazoo事故責任報告，但此後恩橋公司卻從未向公眾公布Kalamazoo事故的任何細節。
更令加拿大公眾震驚的是，在CBC上週的一次訪談節目中，加拿大獨立經濟學家Robyn Allan披露，加拿大審核北部門戶項目的審查小組居然一直沒有把美國政府都已經公布了的漏油事故報告，納入到審查聽證會的程序中。
在CBC的節目中，Allan指出，恩橋北部門戶項目的風險被嚴重低估，因為加國審查小組排除了Kalamazoo漏油事故。美國政府在Kalamazoo報告中指出，恩橋公司的安全措施「徹底崩潰」，恩橋的雇員表現的好似滑稽可笑的「啟斯東警察」。
事實上，加拿大的聯邦審查小組之前拒絕過兩位聽證會參與者提出的吸收美國Kalamazoo事故報告的要求。審查小組拒絕的理由是，聽證會參與者未能滿足標準。
不過CBC節目播出一週後，加拿大北部門戶審查小組終於做出改變，本週二正式要求恩橋必須在9月4日中午之前，提交Kalamazoo事故的細節和最終報告，並且必須回答對北部門戶項目安全性的質疑。
北部門戶動畫路線圖惹爭議
恩橋北部門戶項目計劃將亞省的瀝青石油，通過輸油管道運送至卑詩省Kitimat，再裝載油輪出口亞洲，中間要經過道格拉斯海峽（Douglas Channel）。
不過在恩橋官網的宣傳動畫中，道格拉斯海峽神奇的轉變成一個又寬又廣的漏斗型海峽，Kitimat可由此直通太平洋。海峽中原本狹長的海道、上千平方公里的島嶼以及露出海面的岩層全都消失不見。
溫哥華島的一位研究者Lori Waters，為此自製了一份真正的道格拉斯海峽地圖，並將其張貼在臉書上。一時間輿論嘩然，批評如潮。
公眾的反應，迅速且憤怒。維多利亞大學氣候科學家Andrew Weaver感覺很震驚，並批評說這種行為令人厭惡，足以讓他再也不相信任何恩橋公司說的話。不過恩橋公司對此卻有自己不同的解讀。
恩橋發言人Todd Nogier表示，該視頻只是一個動畫而已，只是為了大概描述，而且視頻的最後也有一個免責聲明，說明其意圖只是展示。Nogier說，觀眾不應把它看成是一個詳細的地圖，而且恩橋網站在一個宣傳油輪安全的視頻中，也有道格拉斯海峽的詳細比例地圖，及路線技術報告。
恩橋的解釋似乎未能令人信服，反對者相信該視頻是恩橋宣傳活動的一部分，是在試圖誤導觀眾。
Dogwood Initiative組織的Eric Swanson表示，恩橋的說法會讓任何了解道格拉斯海峽的人恥笑；因為通過該海嘯必須轉折穿過無數島嶼、岩層，甚至有的地方必須90度轉彎，而在恩橋的動畫中，羊腸小道搖身變成了大道坦途。
日前，加拿大聯合教會正式發表聲明，表達了對北部門戶輸油管項目的「絕對」反對。
（責任編輯：魏思明）◇
