【大紀元2012年08月04日訊】（大紀元記者李天源美國華盛頓DC編譯報導）今年6月29日那場大風暴雖然已經過去一個多月了，但大華府地區的居民對其依然記憶猶新。除了這場風暴對華府居民造成的災難之外，它也對華府地區的各項應急系統產生了深遠的影響。
例如，由於海灣大橋（Bay Bridge）上面發生的事故，目前馬里蘭交通部已經在著手升級大橋的氣象警報系統以及修改關閉大橋的所需章程，以確保今後在天氣不利的情況下，大橋會及時被關閉。
在此之前大橋的警報系統主要是針對持續的大風，而無法對突然而來的風暴做出迅速的反應。在大橋兩端的頂部各裝有風速表，當風速超過一定速度時，有關官員才會做出關閉大橋的討論和決定。這一形式與紐約大部份地區大橋的制度類似，存在反應速度太慢的問題。
相反，在切薩皮克灣大橋隧道，如果天氣很壞，任何操作人員有權利做出將隧道關閉的決定。當操作人員發現有風暴來臨前，他們就已經將隧道關閉了，而不會等到開始起風之後。海灣大橋將會採用類似的方案。
回顧一下6月29日大風暴在海灣大橋上造成的那場驚人事故：
晚10點10分，國家氣象台發出了針對大華府地區及周邊的雷暴雨警告，並預計最高風速可達每小時80英里：「這是一條危險的暴風雨線…可能產生巨大破壞力的風暴，時速超過每小時80英里。這是一個非常嚴峻的情況，你需要立刻躲避起來。」
10點17分，氣象台向巴爾的摩地區發出了類似警報。
11點15分， 海灣大橋的風速表向交通部發出了持續風速打每小時30英里的數據。
11點16分，交通部警方發出了大風警報，在大橋上打開了一亮一暗的黃色警告燈，但沒有關閉大橋。
11點23分，時速達80英里的大風橫向掠過大橋。
當時，30歲的卡車司機喬瓦尼．馬爾多納多（Giovanni Maldonado）剛剛在華府城內卸下貨物，正在駕駛著空車向家趕路。他回憶說，他以每小時40英里左右的速度行駛在右線，一切都很平靜。
他說：「一般天氣不好時都會閃黃燈，可我那天沒有看到。突然間，我的卡車向側面橫著飛了出去。」
卡車撞倒了大橋左側的護欄上面，右輪懸在空中。
「我滑到了最邊上，下面就是水。擋風玻璃整個破掉了，我用手護著臉，從那裏爬了出去。」
不幸中的萬幸是馬爾多納多並沒有受重傷，但他的卡車整個報廢了。大橋在之後的幾個小時內都一直關閉，直到警方將卡車移走並將路面清理乾淨。
目前大橋朝東的方向已經安裝了新的系統，幫助操作員跟著可能來臨的風暴，西面的方向正在安裝。
整個工程將耗資23萬美元。
（責任編輯：楊飛）
