【大纪元2012年08月04日讯】（大纪元记者李天源美国华盛顿DC编译报导）今年6月29日那场大风暴虽然已经过去一个多月了，但大华府地区的居民对其依然记忆犹新。除了这场风暴对华府居民造成的灾难之外，它也对华府地区的各项应急系统产生了深远的影响。
例如，由于海湾大桥（Bay Bridge）上面发生的事故，目前马里兰交通部已经在着手升级大桥的气象警报系统以及修改关闭大桥的所需章程，以确保今后在天气不利的情况下，大桥会及时被关闭。
在此之前大桥的警报系统主要是针对持续的大风，而无法对突然而来的风暴做出迅速的反应。在大桥两端的顶部各装有风速表，当风速超过一定速度时，有关官员才会做出关闭大桥的讨论和决定。这一形式与纽约大部分地区大桥的制度类似，存在反应速度太慢的问题。
相反，在切萨皮克湾大桥隧道，如果天气很坏，任何操作人员有权利做出将隧道关闭的决定。当操作人员发现有风暴来临前，他们就已经将隧道关闭了，而不会等到开始起风之后。海湾大桥将会采用类似的方案。
回顾一下6月29日大风暴在海湾大桥上造成的那场惊人事故：
晚10点10分，国家气象台发出了针对大华府地区及周边的雷暴雨警告，并预计最高风速可达每小时80英里：“这是一条危险的暴风雨线…可能产生巨大破坏力的风暴，时速超过每小时80英里。这是一个非常严峻的情况，你需要立刻躲避起来。”
10点17分，气象台向巴尔的摩地区发出了类似警报。
11点15分， 海湾大桥的风速表向交通部发出了持续风速打每小时30英里的数据。
11点16分，交通部警方发出了大风警报，在大桥上打开了一亮一暗的黄色警告灯，但没有关闭大桥。
11点23分，时速达80英里的大风横向掠过大桥。
当时，30岁的卡车司机乔瓦尼．马尔多纳多（Giovanni Maldonado）刚刚在华府城内卸下货物，正在驾驶着空车向家赶路。他回忆说，他以每小时40英里左右的速度行驶在右线，一切都很平静。
他说：“一般天气不好时都会闪黄灯，可我那天没有看到。突然间，我的卡车向侧面横着飞了出去。”
卡车撞倒了大桥左侧的护栏上面，右轮悬在空中。
“我滑到了最边上，下面就是水。挡风玻璃整个破掉了，我用手护着脸，从那里爬了出去。”
不幸中的万幸是马尔多纳多并没有受重伤，但他的卡车整个报废了。大桥在之后的几个小时内都一直关闭，直到警方将卡车移走并将路面清理干净。
目前大桥朝东的方向已经安装了新的系统，帮助操作员跟着可能来临的风暴，西面的方向正在安装。
整个工程将耗资23万美元。
（责任编辑：杨飞）
