【大紀元2012年09月04日訊】（大紀元記者高紫檀綜合報導）去年以來，由於受全球航運市場不景氣和中國經濟下行雙重影響，中國造船業雪上加霜，訂單量的急劇減少使中國造船企業倒閉越來越多，專家估計，未來兩、三年倒閉船企或達到50%，而大陸媒體更報導稱，悲觀的預測，造船企業將從高峰時期的3,400家恐銳減至不足零頭的300多家。此前17家鋼企虧損近10億，中鋼協表示，8月鋼材價格已崩盤。
新訂單銳減一半 大陸船企倒閉不停
8月28日，中國船舶工業協會公佈的船舶工業經濟運行數據顯示，今年前7個月，三大造船指標同比下降，中國造船完工3,549萬載重噸，同比下降77%。承接新船訂單1,164萬載重噸，同比下降50.7%。7月底，手持船舶訂單1.2348億載重噸，同比下降29.9%，比2011年底下降17.6%。
來自英國船運經紀機構克拉克森的數據顯示，中國造船業今年前6個月獲得的訂單量僅為182艘，與去年同期的561艘相比，銳減67.5%，與頂峰時2007年的2,036艘相比，更是銳減91%。
除了造船行業訂單銳減一半之外，撤單現象也時有發生。來自中國船舶工業行業協會統計數據，上半年中國被撤銷船舶訂單41艘、258萬載重噸，是去年全年撤單總量的1.3倍。
受訂單減少影響，一年以來，中國船企停業或倒閉的接連不絕。2011年10月，寧波兩家船企――藍天造船集團和年造船能力100萬噸左右的寧波恆富船業有限公司倒閉；今年2月，重慶金龍船業有限公司也陷入「關門」；3月，江蘇南通啟東老牌民營船企南通惠港造船公司宣佈破產；5月，浙江台州規模最大的出口船舶企業浙江金港船業有限公司向法院申請破產；6月，中韓合資的大連東方精工船舶有限公司也宣告破產。
浙江樂清市經濟和信息化局數據顯示，樂清市總計有23家船舶企業，去年下半年時還有13家企業正常生產，如今則只剩下7家了，2/3以上的企業停工，船台上在造的船舶不足10只。而在重慶，多個造船廠2012新年過後就因無船可造而停工歇業。
「船王」都跑路 大型船企艱難度日
即使沒有倒閉的大型船企，也處於「風雨飄搖」的局面。
去年8月18日，有「溫州船王」之稱的溫州樂清東方造船集團（下稱東方造船）成功在倫敦證交所AIM市場掛牌交易。風光不足一年，今年6月8日，東方造船已在倫敦證交所摘牌。今年2月，傳聞東方造船董事長陳通考因負債11億元跑路。
8月中旬，據浙江法院網發佈的信息稱，上海浦東發展銀行、中國農業銀行、中國建設銀行這三家銀行的樂清支行分別以「船舶營運借款合同糾紛」、「借款合同糾紛」、「金融借款合同糾紛」為由將東方造船告上法庭。此前已有消息稱浙商銀行、中國銀行、民生銀行和廣發銀行將東方造船告上法庭。
另一家於2010年在香港上市、號稱世界第六大造船集團、中國最大的民營造船企業江蘇熔盛重工，其日前發佈的財報顯示，2012年上半年收入大降37%，淨利潤僅為2.158億元人民幣，這其中主要還是因為政府提供了6.7億元的補貼。更慘的是，上半年僅接到3.7億元的訂單。也證實了上半年未拿到一張訂單的窘迫經營狀況。
在大陸A股上市的廣船國際擁有國企和政府背景，相比其它企業，今年不僅有新增訂單、而且還有政府的軍工訂單。但廣船國際8月24日公佈的上半年業績報表顯示，截至2012年6月30日，營業收入為34.33億元人民幣，同比下降13.82%，淨利潤僅8,798.51萬元，同比下降66.59%，營業利潤增長率為負121.61%——這是公司2005年至今錄得的最低值。
陸媒：悲觀預測 中國船企倒閉恐達90%
中國央企、民企曾於2007年一窩蜂進入造船業，並靠低廉的成本和人工經歷了躍進式發展期。2010年上半年，中國造船業在完成噸位上超越韓國成為世界第一。高峰時期的中國造船企業高達3,400多家，目前規模以上船舶工業企業1,630家。
中國官方媒體還報導，由於造船業產能過剩，在訂單銳減到近10年來最低水平的同時，同業競爭致使新船價格被推至8年來新低，行業毛利率也跌至歷史低位。很多船廠是「賠錢賺吆喝」，訂單沒有利潤或負利潤的情況比比皆是。
在上半年眾多船企倒閉或停業的情況下，中國船舶工業經濟研究中心首席研究員包張靜日前在接受《北京商報》採訪時表示，造船行業真正的破產潮這才剛剛開始。
中國船舶工業集團公司總經理譚作鈞日前表示，中國造船業正在被「破產說」籠罩，有50%的造船廠將在未來兩到三年內破產。目前，部份企業還有舊訂單在做，但沒有新訂單的情況如果持續，下半年面臨破產的企業可能還不止於傳聞中的倒閉比例。
《中國經濟週刊》更報導稱：「資金鏈繃緊、訂單銳減、交船難、集中度低，這些因素裹挾而成的超強颱風正沉重地抽打著中國造船業。悲觀的預測是，颱風過後的中國船企將從高峰時期的3,400多家，銳減到只剩下不足零頭的300來家。」
17家鋼企虧損近10億 把銀行拖入泥潭？
此前，鋼鐵企業傳出虧損巨大。同花順數據顯示，目前鋼鐵業35家中有17家發佈了中報，其中4家虧損，11家淨利潤為正但同比下滑，僅有久立特材（002318）與*ST廣鋼（600894）兩家盈利增長。匯總計算，17家企業上半年共虧損9.2億元，而去年同期則盈利50.6億元;即使如此，淨利潤還可能有水份，因17家企業同期應收帳款達到160億元，同比翻了一倍有餘。同時，存貨總量從71.5億元膨脹到79.8億元，可見庫存消化壓力仍在增長。
然而，《羊城晚報》報導，巨虧的鋼企卻在一邊向銀行借款，一邊大手筆投資。有人猜測，銀行正通過「輸血」把鋼鐵業的風險往後拖，使當下的不良貸款率看起來叫人放心，這讓人擔心是否會把銀行拖入泥潭？
中鋼協：8月鋼材價格已崩盤
9月1日，中國鋼鐵工業協會(下稱中鋼協)名譽會長吳溪淳在「2012年中國鋼鐵技術經濟高端論壇」上告訴《羊城晚報》記者：「8月份，整個鋼材市場已經處於崩盤狀態，因為任何一家鋼企，包括寶鋼股份（600019.SH）在這種鋼材價格下，都必然虧損。」
「8月的鋼材價格真的是崩盤價格，可以說對鋼材市場是災難性的，現在的鋼材價格相比於年初每噸下降了1,000元，鋼企再怎麼降低成本，能降下每噸1,000元的成本嗎?」吳溪淳對目前鋼材市場直搖頭。
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（責任編輯：孫芸）
