【大紀元2013年01月23日訊】2012年，中國許多鐵路局虧損嚴重，陷入借債度日。高鐵成財務重負，上海鐵路局去年巨虧130億。
「連上海局也虧損了」
據21世紀經濟報道，1月22日，接近鐵道部的一位人士透露，雖然2012年鐵道部的資產負債表和利潤表目前還沒有出來，「但是從各個局反映的情況來看，虧損是一定的了，而且還不在小數。」
2012年鐵路虧損之重，從作為標桿的上海鐵路局的財務狀況中可見一斑。
據地方路局人士透露，去年上海鐵路局雖然完成了3.5億人次的客運量和2.4億噸的貨運量，但仍虧損130億元。大批開通的高鐵，被認為成為對各鐵路局的財務重負，「高鐵開通線路越多的路局，經營壓力越大。」南昌鐵路局約虧損79億元，廣鐵集團也虧損26億元。
上海局營收如此之差，讓鐵道部系統專家頗感意外，因為上海局在全國各鐵路局中效益一向是比較好的。「上海局都如此，其他路局的情況可能更糟。」一位鐵道部系統經濟專家表示。
虧損沉重之下，許多鐵路局陷入借債度日。為維持現金流不斷，2012年上海局從銀行貸款20億元。而根據測算，上海局若想維持2013年現金流，還需要再貸款130億元。
據前述接近鐵道部人士的話稱，宏觀經濟放緩，大宗貨物運輸需求大幅下降，是造成2012年鐵路巨虧的基本背景。
對專家解釋巨虧原因，民眾並不認可。廣州市番禺區網友質問虧損的真正原因：「票價都收的那麼貴，竟然一直在虧，弱弱的問一句，這些錢都虧在哪裡了？是否進了某個畜生的口袋裡了？」
江蘇省蘇州市一網友述說高鐵票價昂貴，換乘不方便，而且還有安全隱患。
「我們去上海，T/K字頭是4元+1個小時；
後來有了動車，15元+18分鐘；
再後來有了高鐵，24元+18分鐘；
而且坑爹的是坐高鐵大部分都給你帶到虹橋而不是以前的上海火車站。
更更更坑爹的人是：你連選擇的餘地都沒有了，因為他們為了高鐵的上座率，而把便宜車給停了。
高鐵票價奇高、換乘不方便，而且還有安全隱患。
這就是我對高鐵的全部看法，那些為高鐵說話的狗腿子速來罵我！」
遼寧省手機網友說：」鐵路虧了，鐵路局的人和子孫企業卻肥了。」
（責任編輯：辛民）
