【大纪元2013年01月23日讯】2012年，中国许多铁路局亏损严重，陷入借债度日。高铁成财务重负，上海铁路局去年巨亏130亿。
“连上海局也亏损了”
据21世纪经济报道，1月22日，接近铁道部的一位人士透露，虽然2012年铁道部的资产负债表和利润表目前还没有出来，“但是从各个局反映的情况来看，亏损是一定的了，而且还不在小数。”
2012年铁路亏损之重，从作为标杆的上海铁路局的财务状况中可见一斑。
据地方路局人士透露，去年上海铁路局虽然完成了3.5亿人次的客运量和2.4亿吨的货运量，但仍亏损130亿元。大批开通的高铁，被认为成为对各铁路局的财务重负，“高铁开通线路越多的路局，经营压力越大。”南昌铁路局约亏损79亿元，广铁集团也亏损26亿元。
上海局营收如此之差，让铁道部系统专家颇感意外，因为上海局在全国各铁路局中效益一向是比较好的。“上海局都如此，其他路局的情况可能更糟。”一位铁道部系统经济专家表示。
亏损沉重之下，许多铁路局陷入借债度日。为维持现金流不断，2012年上海局从银行贷款20亿元。而根据测算，上海局若想维持2013年现金流，还需要再贷款130亿元。
据前述接近铁道部人士的话称，宏观经济放缓，大宗货物运输需求大幅下降，是造成2012年铁路巨亏的基本背景。
对专家解释巨亏原因，民众并不认可。广州市番禺区网友质问亏损的真正原因：“票价都收的那么贵，竟然一直在亏，弱弱的问一句，这些钱都亏在哪里了？是否进了某个畜生的口袋里了？”
江苏省苏州市一网友述说高铁票价昂贵，换乘不方便，而且还有安全隐患。
“我们去上海，T/K字头是4元+1个小时；
后来有了动车，15元+18分钟；
再后来有了高铁，24元+18分钟；
而且坑爹的是坐高铁大部分都给你带到虹桥而不是以前的上海火车站。
更更更坑爹的人是：你连选择的余地都没有了，因为他们为了高铁的上座率，而把便宜车给停了。
高铁票价奇高、换乘不方便，而且还有安全隐患。
这就是我对高铁的全部看法，那些为高铁说话的狗腿子速来骂我！”
辽宁省手机网友说：”铁路亏了，铁路局的人和子孙企业却肥了。”
（责任编辑：辛民）
