【大紀元2013年01月31日訊】（大紀元記者周鳳臨舊金山報導）在週一（1月28日）加州舊金山市長李孟賢發表的市情諮文中，回顧去年的成績、並展望他下面幾年在任期內的打算，其中提出公交問題尤其引人關注。
舊金山公交局（Municipal Transportation Agency）可說讓人又恨又愛，它為舊金山居民帶來方便但卻因為積重難返，問題甚多，包括晚點率高、車內擁擠等。公交局的問題對很多市長來說都是令人頭疼的問題。
李孟賢提公交長遠規劃
李孟賢表示，偉大的城市都有偉大的公交系統，這些城市包括巴黎、紐約、倫敦、東京。他稱，舊金山也是一個偉大的城市，也應該有一個偉大的公交系統。
李孟賢稱，將建設配得上21世紀的現代化的公交系統。這些計畫還包括在舊金山室內擴展灣區捷運等。
李孟賢在市情諮文中稱，將召集專案組，拿出解決方案來，以使公交局能夠應對2030年人口增長預期。比前任市長布朗（Willie Brown）曾矢言100天內改善公交淪為笑柄，李孟賢的17年計畫顯得更具操作性。
舊金山規劃赫城市研究協會會長馬特卡爾夫（Gabriel Metcalf）是專案組成員，他表示，目前舊金山公交系統飽受經費不足和優先級不足的問題，巴士、輕軌和私人轎車擠在一起，嚴重影響了公交系統的表現。
馬特卡爾夫還表示，專案組將會研究這些問題，相信能夠做一些有意義的市情以使這兩個問題得以改觀。
沈痾難愈 財政艱難
Muni的1,200輛公車每天行駛在80路線，覆蓋了90%的舊金山居民。Muni有71.5英里的電車軌道，8.8公里的纜車路線，每日運行次數達1.3萬次，但運行指標差強人意。去年8月，公交準點率僅為57%，服務完成率實際只有94%；碰撞率也穩定不下，去年1月平均10萬英裡發生4.3起，到4月增至6起，到了8月回升到5起。
在2013-2015兩個財政年度，Muni還面臨5,300萬美元以上赤字；公司車隊是北美最老的一隻公交車隊，頻繁發生故障；駕駛員也大量短缺。儘管2012年舊金山市為Muni買了62輛新的混合動力巴士，為6年來最大的一宗購買，還新增了60輛電車，並將對80輛巴士和150輛輕軌車進行翻修，但這些投資顯然無法令公交的運營業績得以根本改觀。
舊金山從去年開始修建的中央地鐵，在財政上沒有餘力資助Muni，Muni只能通過減少服務、裁員和提高票價來度過難關。
中央地鐵將影響地面公交
「拯救公交」組織他們一直關注中央地鐵，他們認為中央地鐵會影響到現有的公交系統。「拯救公交」發起人黃健權曾對記者表示：「中央地鐵建成將令現有的公交服務每年將縮減36,000小時，很多中國城的公交服務將會受到影響，包括8X、30、45等。」
（責任編輯：洪逸夫）
