【大紀元2013年10月29日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）加州灣區捷運（BART）兩個最大工會的成員將於週五（11月1日），對在上週一（10月21日）晚間與捷運資方達成4年內年薪3.85%增長率的臨時協議分別進行表決。一旦兩個工會均通過了臨時合同，捷運董事會將在11月21日的例行董事會，或者在特別董事會上進行表決。
代表1,430名灣區捷運機械師、保管員以及文職人員的服務業雇員國際工會（SEIU）Local 1021的談判代表佩藤（Des Patten）表示，該工會成員的投票將在奧克蘭市中心萬豪酒店舉行，從週五（11月1日）上午10時到晚上10時。佩藤稱，談判小組一致推薦工會成員投贊成票，他並認為，投票獲得通過沒有太大問題。
代表945名車站工作員、列車司機以及前臺工作人員的聯合捷運工會（ATU）Local 1555主席布萊恩（Antonette Bryant）表示，工會成員將在週五當天舉行3次會議上進行表決，但她對表決結果不能保證。
專家：捷運要求加薪合大流
鑑於灣區捷運兩次罷工造成巨大的社會影響，工會要求工資增加的抗爭行動受到社會矚目。受影響的灣區民眾普遍對捷運工人的待遇在加州已屬高薪的情況下，還要求加薪並造成交通災難感到憤怒。但加州大學伯克利分校勞工中心主席雅各布（Ken Jacobs）認為，捷運工會的要求是符合大流的。
根據《聖荷西信使報》對灣區300個公共機構的工資數據調查認為，捷運工人在沒有增加工資的過去幾年裡，灣區的政府雇員已經拿到了他們現在要求的工資增長。
根據加州就業發展部（Employment Development Department）的數據，包括警察、教師到垃圾車司機在內的灣區政府雇員的平均工資，在2011年增長4.8%，在2012年也增加4.6%。而在同期，私人公司雇員的平均工資只增加了2.3%和2.9%。
工資增加不均衡
由於灣區捷運員工薪水基數很大，即使百分比相同，薪水增長的幅度差異也很大。灣區捷運雇員去年的平均年薪為8.32萬美元，其中工會所屬雇員的平均年薪為7.65萬美元，比灣區政府雇員5.51萬美元的平均年薪高出一大截，也比私人企業雇員的平均6.57萬美元的年薪高出不少。
以年增長率為4%為例，捷運工會所屬員工年薪將增加3,100美元，而其他政府雇員每年只能增加2,200美元。
加州大學洛杉磯分校勞工及僱傭研究所所長蒂利（Chris Tilly）表示，灣區捷運的工資增幅會引起其他工會的妒忌，但不是所有的工會都有那麼強大的罷工影響的，所以也沒那麼多的談判籌碼。
而且，灣區捷運工人並未如其他公共職位一樣在早年受過降薪。過去幾年許多其他政府雇員薪水的增加，僅僅是彌補了他們在經濟不景氣情況下的削減而已。
犧牲福利換取薪水增加
由於近年來養老金和醫療成本高企，灣區的城市和公共機構都試圖增加雇員福利自費的部分，福利的支出部分抵消了工資增長，這也是最近薪水增加的一個原因。
灣區捷運資方採用了同樣的談判策略，即以增加員工福利支出換取薪水增長率。
斯坦福大學政治學教授莫伊（Terry Moe）表示，這已經成為一個趨勢。莫伊稱，管理層不會輕易放棄退休福利，工會領袖們只能將福利方面的損失降到最低的情況下爭取更高的薪水增長率。
（責任編輯：王曦）
