【大紀元2013年10月05日訊】 (大紀元記者魏思明溫哥華編譯報導）運聯近日計劃花費800萬元向大溫地區的公交智能卡（Compass）使用者進行全面的推廣介紹，教育乘客如何使用新的智能卡。此外運聯（Translink）表示，他們正在解決試用智能卡志願者發現的系統問題。
運聯發言人Doug Kelsey表示，這一計畫將在12月實施。「我們正在創建一個新的習慣，對我們而言這一工程比奧運會更巨大、更複雜。」
Kelsey說，運聯希望通過與公眾的溝通，讓通勤者能夠更容易使用智能卡。運聯通過臉書和推特獲得了大量的測試者的反饋，此外，運聯本月將推出互動網站www.askcompass.ca，來提供和收集更多乘客的反饋。「我們會在通信方面投入更多的錢，這是一個非常複雜的項目，你不得不做很多的推廣工作。」
今年12月，智能卡將率先在西岸快線使用，隨後將選中一所大學的U-PASS使用者和政府工作人員公交卡持有者將手中的卡更換為新的智能卡。運聯計劃在明年的3月底前擁有25萬智能卡用戶，這相當於三分之一的大溫乘客。預計到明年6月前大多數乘客將登記註冊使用智能卡。
9月14日，運聯推出了智能卡試用計畫，萬名志願者加入了智能卡測試行列，來識別是否存在故障。測試者被要求在每次進入車站和上公交車時使用電子讀卡器刷卡（將卡貼一下讀卡器），在下車時再刷一次。
統計數據顯示，在測試期間超過50萬次的刷卡被載入記錄系統，其中55%是在公交車上進行的。大部分刷卡者使用的是溫哥華的99B-line，緊隨其後的是Brentwood至UBC的線路。
運聯的Mike Madill表示，通過測試發現的數個問題目前正在解決中，最明顯的問題是，公交車的讀卡器有時會出現反應遲鈍的問題。智能卡的刷卡時間被設計在半秒鐘，但有時會延遲到3秒鐘。
Madill說，使用者只要在貼卡時聽到蜂鳴聲即表明刷卡成功，無需等待屏幕顯示是否刷過，這樣可加快系統的使用速度。
一些測試者表示，他們在成功刷卡後並沒有聽到讀卡器的蜂鳴聲，而有的天車站的讀卡器聲音過大。很多測試者說，讀卡器的綠色屏幕不清晰，尤其是當陽光很強烈時公交車上的讀卡器屏幕顯示的內容很難看清。
儘管運聯將讀卡器的高度設定在適合於坐輪椅的人使用，依然有些人抱怨其高度設計不合理。
此外，有公交巴士司機發現，當他們關閉發動機時，讀卡器便不再工作，這意味著即使在公交車總站等候發車時，只要開門讓乘客上車，車輛便不能熄火，必須保持空轉狀態，而有時公交車經常會提前進站，尤其是冬季，司機一般不會讓乘客在寒冷中排隊。目前運聯的工程師們正在著手解決這一問題。 ◇
責任編輯：易君
