【大紀元2013年12月30日訊】（大紀元記者余山綜合編譯報導）包括如電力、天然氣、植物油，甚至陽光等更環保的汽油替代品的可行性一直受到質疑，主要原因是根據使用的模式、效率和成本的考慮，即使是前途最被看好的天然氣，目前也都受制於同樣的事情，即加油或充電基礎設施的缺乏。
油電混合車雖然有省油、比一般汽油車更能有效利用能源、只需要汽油與加油站到處都是所以不用擔心開到沒電的問題等特點，但混合車體也由於同時配置了電動馬達與小排氣量引擎等諸多系統，不但增加製造成本，更增加了車重，因此雖然油耗比汽油車出色，但其實它應該要表現得更好。這也是油電混合車系統回本時間稍長的原因！它等於同時配置了汽油引擎與純電動車該有的系統，但過重的份量又拖累了它的油耗表現。該怎麼辦？一個方法是提高每加侖燃料可行駛的里程數、進一步改善其經濟性，或許可以扭轉這個頹勢。
因此有愈來愈多的車廠推出「可充電式混合車」(Plug-in Hybrid)車型。所謂的「可充電式混合車」就是在原本加註燃油的機構外，增設「充電插頭」、利用外部電源以補充電池電能，藉以增加「純電動行駛」的距離，如此便可大幅提高燃油經濟性。以市場主力車型Toyota Prius為例，在改用加大容量的鋰離子電池與新增充電口之後，它的「可充電式混合車」Prius每加侖行駛里程數可大幅提升至90多英哩的水準，大大縮短了它與純電動車之間的差異。
「可充電式混合車」另一賣點是若具備了充電功能，車主可利用家中電源充電，也可在備有電動車充電設施的停車場充電，相當方便。除此之外，引擎亦會在儲電量下降或時速超過60英哩時介入，變成油電混合模式，車主毋須擔心因電力耗盡而中途拋錨。因此未來10年內，除愈來愈多的電動汽車外，充電站設施環境也將隨之改善，且可利用信用卡進行充電付款的動作，與現行繳付停車費的方式相同，預料「可充電式混合車」也將成為主流車型之一。
不過配備了更大的電池雖然可讓純電動行駛里程數加長與能源使用的效率增加，但也意味著汽車製造成本的大幅增加。在沒有最近的降價之前，Toyota「可充電式混合車」Prius的車價比其油電混合車型足足墊高了7千多美元。目前市場上的「可充電式混合車」車款有GM的Chevrolet Volt、Ford C-Max Energi與Fusion Energi、Volvo的V60插電式混合車、Toyota Prius「可充電式混合車」與Honda Accord插入式混合動力款等數款可供消費者選購。◇
