【大紀元2013年02月16日訊】(大紀元記者周行多倫多報導)2月15日,2013年加拿大國際車展在多倫多面對公眾開幕,本次車展首次展出了從2座小車到大型貨車的各款節能車輛,傳統的燃油汽車也躋身其中。行業在強調節能的同時,表現出對改善汽油車能耗更大的興趣,全電動車普及仍需等待。
2月14日,加拿大國會議員Mike Wallace代表政府向獲得環保獎(2013 ecoENERGY for Vehicles Awards)的汽車製造商頒獎,並宣布發行2013年燃油消耗指南(Fuel Consumption Guide)。
10款得獎車中,包括2座電車(smart fortwo)、微型電車(i-MiEV),到迷你客車(Mazda5)及大型貨車(Ford Transit Connect Van),能源種類從純電池到純汽油都有。
更多汽油車競爭節能
從得獎的節能車中,可以看到更多汽油車名列其中,它們通過改善引擎的燃燒形式,改善變速箱的設計,甚至通過新技術使等紅燈時引擎暫停運轉,來提高車輛的燃油效率。
現代加拿大公司總裁兼首席執行官Stephen Kelleher領取了2013年加拿大最佳多用途車輛大獎(2013 Canadian Utility Vehicle of the Year)後對《大紀元》說,他認為汽油車仍會在相當長時間內主導市場。
在提高燃油效率方面,現代有2個方向,Kelleher說,一個是改善汽油車的省油技術,包括直噴,6級變速箱等;另一個是減輕車重,「我們建了自己的鋼廠,製造高拉伸強度、較輕質的鋼材。」
他說,加拿大人喜歡節能,他們會喜歡駕駛油電兩用車,但在成本上他們還不是很願意接受。「在未來10到15年內,我不認為替代燃油的能源會被廣泛接受,汽油車仍會主導市場。」
全電動車普及有待突破
全電車動完全不用汽油,但因為成本及配套設施沒能跟上,一直沒能普及。三菱已經連續2年獲得節能車獎。三菱高級產品策劃經理Don Ulmer對《大紀元》表示:「純電車受到行程限制,這是最大挑戰。」
獲獎的2013年三菱i-MiEV可坐4人,改良的120伏雙模式電纜,將充電時間從22小時減少到14小時;240伏雙充電器從空到充滿需7小時。
Ulmer說,這款車起價33,998元,充滿電一次行程約130公裡。不過,如果使用直流電快速充電,可以在30分鐘內充電80%。
目前只是某些地方有這種充電設施,他說,可以看到將來的這種可能性:在高速公路休息區,咖啡店裡有這樣的直流充電設施,在你休息或吃東西後,就可以充好電。
Ulmer認為,電動車發展關鍵因素是充電設施是否方便找到,以及多快可以完成充電。
將在環保生活展(Greenliving show)中首次推出年度環保車獎的Greenliving總裁兼首席執行官Laurie Simmonds對電動車發展持樂觀態度。她對《大紀元》表示,電動車普及只是個時間問題,有關的充電設施需要先設立。 「當有這些設施後,我相信這個市場將迅速成長。」
加拿大聯邦政府繼續支持環保能源
Wallace對《大紀元》說,全球汽車製造商工作很出色,正在將能源效率推到新的高度,使車輛越來越節能。這對環境很重要。
Wallace說,政府繼續支持創新基金,幫助製造商開發更節能的車輛。「讓消費者自己去選擇,甚麼車最合適他們。」
他說,成本肯定是消費者買車考慮因素,但還有其他考慮因素,燃料效率是其中之一。政府已經出了2013年的燃油消耗指南,幫助消費者比較燃料效率,除了比較市區及高速路的指標外,還加上了熱天氣、冷氣、冷天氣等影響因素。
油價是一個推動因素,Wallace說,加上保護環境的意識,「消費者對這些看得越重時,會更趨向選購能效高的車。」
(責任編輯:林妍)