【大紀元2013年02月23日訊】（大紀元記者何伊美國華盛頓DC編譯報導）維吉尼亞州立法會就如何支付道路和公共交通費用這一問題進行了辯論。對北維州而言，此舉比汽油價格或銷售稅更為關鍵。
如果立法者停止對增加通往杜勒斯國際機場的地鐵進行第二階段鋪設的投資，最終結果可能會使該區乘客掏腰包付更多的錢。
銀線地鐵路線長達23英里，第一階段的建築仍在持續之中。該線將於今年底向乘客開放。
但是，投資給第二階段鐵路建築的28億美元將從何而來，在很大程度上取決於來自於該州3億美元的贊助，以及從杜勒斯公路收費站和地方稅籌集的款項。
當地的領導人，如費爾法克斯郡監事會（Fairfax County Board of Supervisors）主席莎倫．寶路華（Sharon Bulova）就盡力不去想一旦維州州政府拿不出錢來，會出現甚麼結果。
寶路華談及3億美元的經費時表示：「要能夠支付銀線經費，而無需由行駛於（杜勒斯）收費公路的司機來承擔費用，我們還得付出巨大的努力。」
主管人傑夫．麥凱（Jeff McKay）說，他最害怕會沒有來自本州的資助，以支付銀線地鐵第二階段的建築。 「如果我們得不到那筆資金，它實際上會影響我們在全國其它地方的相關項目。」 麥凱說。
在交通運輸改革法案的大會上，銀線資金問題沒有落實意味著，為了要彌補這3億美元的損失，杜勒斯收費公路的通行費將大幅度增加。
費郡的領導人會在里士滿（維州首府）舉行的年度立法接待會上，藉機說服立法者，讓他們相信經濟資助銀線地鐵的重要性。
在重新起草了州長提案後，全體參議院將於對運輸資金改革法案投票進行表決。最新提案將恢復和增加汽油稅，增加1％的燃料銷售稅，並允許地方機構另增1％的燃油稅。
即便這筆錢是用於地方項目，費郡委員會（Fairfax County Board）成員對於為支付公共交通項目而採用的又一個地方稅收政策的積極性並不高。
眾議院已經批准了州長的計劃。該計劃將取消汽油稅，取而代之的是把銷售稅從5％增至5.8％。預計眾議院會否決參議院關於對最終協議進行談判而設立一個小型代表和參議員委員會的議案。
此次大會將持續至2月23日，以期拿出交通資助計劃。
（責任編輯：楊飛）
